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美国海军的小型冲锋舟应用

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2017-04-24 点击数：7730　

美国海军、海岸警卫队和海上执法部门都需要非常专业化的钢质船体充气冲锋舟。这些战术型的小型冲锋舟既要有更好的性能，也要有更好的安全性，并能尽量减少人员的疲劳和损伤。尽管今天的许多小型冲锋舟都还是通用型的，但已经有不少针对具体任务的独特设计。以往简单的小型冲锋舟正变得越来越复杂，并且承担越来越多的任务。

　　ReconCraft公司（位于马萨诸塞州牛顿市）联合创始人兼首席执行官杰伊?赫夫利希（Jay Hoflich）说：“近年来，我们把更多的注意力放到了军用船只的人机工程因素上。这种关注转换成了小型和大型平台的改进的专业化需求，例如舵手更高的可见性；减震系统和更先进的电子设备。以不变应万变的通用型冲锋舟正逐步过时。”

　　他说：“我相信这是市场日益复杂化的结果尺寸更大、速度更快、续航能力更强的钢质船体充气冲锋舟正在建造当中，为的就能够满足作战环境和任务标准带来的复杂需求。我们看到的是更多针对特定客户和任务、为特定目的而建造的船艇，很少从游艇或商业市场将普通船艇调整或升级担任军事任务。”

　　赫夫利希说：“钢质船体充气冲锋舟另一个趋势是延长服役寿命，并进行周期性的改进，如柴油发动机、消耗性材料应用和以更多铝制船舟代替复合材料。这些改进归结到一点，就是和船舟的使用目的有关。尽管陆其和空基技术的发展已经大大改善了监视和威胁探测的效果，但小艇对应对威胁做出必要的行动，在海岸、港口、河流实施反恐和部队保护仍然非常重要。”

　　他说：“各国海军和海岸警卫队都需要船舟和操作手在水面存在实施威慑和应对。新型的陆基和空基探测系统在提高战术知识和共享信息方面的进步是惊人的，但如果没有水面行动力量的存在，这种技术也只能发挥取证作用而已。在公海，母船常常会放下小艇执行巡查、搜救、登检和回收人员等任务。近年来，小型冲锋舟的专业化程度越来越高，性能越来越好，最大航程更远，抵达现场更快，能够应对快艇或者其他潜在威胁，完成好各种复杂的任务。”

　　美国海岸警卫队在特克斯和凯科斯群岛（Turks and Caicos Islands）安装了监视雷达。这正在改变海岸警卫队开展海上安全行动的方式：以往靠大型船只进行巡逻发现走私者和非法渔民，如今主要依靠监视雷达来指示潜在威胁的存在，并用更小更快的船舟做出反应。

　　小型冲锋舟行动日渐复杂，需要强有力的指挥和控制才能够和岸上或母船的指挥机构联结。丹麦Terma A/S公司研制的CRaid系统，可使多个单位共享共同战术图像，其输入信息来自导航、定位和位置跟踪传感器，例如雷达和自动识别系统，以及显示行动区域内所有轨迹的全动光电/红外视频。

　　萨博公司（Saab Group）研制的9LV作战管理系统包括一个钢质船体充气冲锋舟模块态势感知终端，从而使其成为船舶传感器和效应器的延伸。艇载跟踪器使母船可以全时掌握小型冲锋舟的位置和状态，并通过加密无线数据通道发布指令。

　　俄勒冈州克拉克马斯（Clackamas）的俄勒冈钢铁造船公司（OIW Oregon Iron Works）已被美国特种作战司令部选定为中型作战艇（CCM Combatant Craft Medium）Mk1型的唯一供应商，合同总额达到4亿美元，一直建造该型舟到2021年。弗吉尼亚州雷斯顿（Reston）的Leidos公司将作为俄勒冈钢铁造船公司的分包商，提供低可观测系统、整合和测试战术计算系统、全寿命周期一体化后勤保障和增量开发和升级服务。中型作战艇Mk1型是一种隐身、敏捷、适应性强、技术上相关、能力可靠而强悍的现代化作战艇系统，将取代Mk V特种作战冲锋舟和海军特种作战钢质船体充气冲锋舟。多用途的中型作战舟Mk1将有4名艇员，并会携载多达19名乘客。特种作战司令部需要有30艘这样的小型冲锋舟，在低到中等威胁环境中实施特种部队人员的插入和撤出行动。俄勒冈钢铁造船公司还计划提供一种商用型近岸或近海高速巡逻冲锋舟，并准备对外军销。

　　60英尺冲锋舟是位于佛罗里达州萨拉索塔（Sarasota）的迈克尔?彼得斯游艇设计公司（Michael Peters Yacht Design）的产品。该舟具有在公海上高速航行时乘坐感觉平稳、震动减缓的特点。位于华盛顿州布雷默顿（Bremerton）的安全船舟国际公司使用泡沫圈的浮力来做铝质冲锋舟。有些型号的舟有开放式的控制台，其他一些型号的舟有乘员舒适度较高的气候控制舱，一些舟则有允许船员在舱外甲板上活动的“转转小屋”。该公司为联邦执法机构及其它相关部门制造了多种类型的小型冲锋舟以满足任务需求。

　　美国军方也使用多种类型的冲锋舟，其中包括有以瑞典设计为基础建造的河流指挥舟（RCB Riverine Command Boat）。该型舟为全封闭式，配备有水喷设备的双斯堪的（Scania）柴油发动机，并配有一个用于插入和撤出人员的艇门。河流指挥艇可以全副武装，装备有人操作和遥控的无人武器，在敌对河流和近海环境中遂行指挥控制、战术机动和火力支援行动任务。

　　安全船艇公司也是美国海军的沿海指挥艇和Mk VI的建造商。

　　赫夫利希表示，ReconCraft公司的两栖拦截冲锋舟代表了沿海和沿河行动模式的完整转变。该型舟配有2台335马力的涡轮发动机以及1台汉密尔顿水喷系统，还有一套全轮驱动的两栖系统，可以在陆地上行动（是甚至爬山），也可以在水面上突进。其地面速度为12英里每小时，而水面速度可以达到40节以上。他说：“在水面上，它既是一种高速拦截器，也是一个指挥中心。在陆地上，它进行人员安全转移、隐蔽侦察，还可以爬上陡峭的山坡，进而发挥高空传感器的作用。”

　　美国海关和边境保护局（CBP Customs and Border Protection）正在推动企业界发展新型沿海拦截冲锋舟（CIV coastal interceptor vessel）。该型舟长42英尺，由4台300马力的船外发动机提供动力，最高航速可达到60节，最大航程可达400海里。沿海拦截艇担负的任务包括巡逻、拦截、特种作战和港口安全支援等。依靠高速性能，海关和边境保护局的海上拦截分队，就可以追逐可疑船只，拦截、登检、搜查及拘捕违法者，并在必要时抓捕船只或收缴违禁品。

　　据海军工程师和顾问约翰?卡门（John Kamen）的说法（他也是一名退役海军上校），小型冲锋舟在进行海上高速机动航行时，高速水流可导致砰击动作出现，人员可能因为震动和摇摆而受伤，要降低这种冲击，就必须要使用悬架座椅。

　　目前市场上有多种这样的产品，包括：加拿大不列颠哥伦比亚省沙尼治顿（Saanichton）公司的SHOXS；不列颠哥伦比亚省悉尼（Sidney）公司的冲击波座椅（Shockwave Seats）；佛罗里达州拉戈（Largo）公司的Sea spension Technology；瑞典哥德堡（Gothenburg）的Ullman Dynamics。英国也有一些公司提供专业化的座椅，包括苏格兰基尔马诺克（Kilmarnock）的斯克特（Scot）座椅公司、谢菲尔德的Coastal Pro公司以及布罗姆利的Vortec Systems公司。

　　“冲击波”一体化控制环境（ICE integrated control environment）控制台提高了驾驶舱减震性和舒适性，也保持了任务的灵活性。SHOXS座椅也很受欢迎。Ullman座椅被广泛应用于国际市场，并正在打入美国市场。

　　卡门表示，位于路易斯安那州杰内雷特（Jeanerette）的金属鲨鱼铝船（Metal Shark Aluminum Boats）公司正在引进一种自动驾驶控制系统。船艇在翻滚和冲撞的过程中，经过特殊改进的拦截器能够纠正其错误的动作。这将大大降低震动，提高乘坐舒适性，并减少冲击带来的伤害。

　　高效的艇体设计，与专业品质的元件和设备相结合，可以产生一型品质卓越的小型冲锋舟，但人们要让它真正发挥作用就要到海上。未来小型冲锋舟上所有手动和电动的任务都需要考虑人为因素。

　　英国本土的Shock Mitigation公司的运营总监约翰?海恩斯（John Haynes）说：“高速冲锋舟部门在设计制造专业化的钢质船体充气冲锋舟时，必须要充分考虑人的因素。否则不仅艇员在航行中无法胜任其工作，舟上的乘客也会出现身体不适，从而在抵达目标地时无法有效执行任务。”

　　他说：“减震的定义在于让碰撞或冲击不那么激烈。有效的缓解震动措施，不仅使舵手、船员和乘客的舒适性大大改善，整个团队的运作效率也会大大提高。但减震需要技术和人为因素的结合，需要舟长出色地进行控制，也需要为船员设置人体工学工作站。在迅速变化的环境中，职业船员操作小型冲锋舟迅速做出反应需要更高的专业技能。无论培训舟长还是艇员，都要让他们充分了解其中所涉及的力量，认识到大海是任何高速冲锋舟行动的基础。”

　　一直以来，许多小型冲锋舟都是从更大的平台部署的，像美国海军的导弹护卫舰或海岸警卫队的巡逻舰，所以如何投送和回小型冲锋舟也是一大挑战。

　　挪威Laksevg的VESTDAVIT AS公司是一家专门为海军和海岸警卫队制造吊艇架的海事工业制造商。该公司总经理罗尔夫?安德烈亚斯威根德（Rolf Andreas Wigand）表示，伸缩吊杆可以允许小型冲锋舟在凹槽的顶部进行移动和存放。他说：“借助伸缩吊杆，你可以四处移动小艇，甲板空间是可以用的。通用性和灵活性都很强。虽然一些国家的海军正在通过船艉坡道方案来解决发送和回收的问题，但使用舷侧系统来发送和回收更安全、更高效。”

　　威根德说：“我们认为船艉坡道占用了太多的空间。舟体越大，恶劣的海况条件下回收就越困难，因为必须要在大型船舶的船艉做更多的机动动作。很显然，让人们只使用梯子进出1艘大型船舶旁边的小艇可能是危险的。通过一个斜坡进入小艇会更安全、更方便。”

　　美国海岸警卫队的国家安全巡防舰每艘载有3艘小型冲锋舟：1艘远距离拦截器（LRI Long Range Interceptor）；1艘船载跨地平线拦截冲锋舟（OTHIV Over the Horizon IV OTH-IV）；1艘船载跨地平线拦截冲锋舟或者Mk3型Zodiac钢质船体充气冲锋舟。前两艘配置在船艉甲板，第3艘艇是配置在船体中部，船载跨地平线拦截冲锋舟通过标准的两钩吊艇架发送和回收。

　　远程拦截冲锋舟II，是位于纽约州普文森特（Cape Vincent）的金属船海事美国公司（Metal craft Marine U.S. Inc.）和位于佛罗里达州埃奇沃特（Edgewater）的布伦瑞克商业和政府制品（Brunswick Commercial and Government Products）公司的产品。安全船艇公司是船载跨地平线拦截冲锋舟的制造商。

　　安全船艇公司的凯文?劳理（Kevin Rowlee）说：“我们已经签署了建造101艘小型冲锋舟的合同。”
　　布伦瑞克的凯利韦伯（Kelly Webb）说：“远程拦截艇II的发送和回收可以在多种海况条件下独立进行，前提是小型冲锋舟的操作手和巡防舰的操作手一样优秀。”

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