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PVC充气船生产工艺

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2017-01-07 点击数：940　

PVC充气船生产工艺有两种不同的方法，第一种方法 - 通过胶水胶合的，第二种是 - 由所谓的冷焊接方法生产。在这里说明一点，使用第一种胶水胶合的充气船价格要比第二种昂贵很多，所以在选择时不要对胶合船为什么那么贵而产生呢过疑惑，如果您有疑惑，请往下看，您就会明白了。

这两种方法都可以被认为是完美地等值，在生产出的接缝功能及特点方面，所有的猜测都是关于什么样的技术比较好- 这是完全没有根据的。除非它符合技术的所有细微差别。

焊接方法特征；
一个关于船的神话，关于焊接技术制造的，是这么说的：即PVC表层的高频焊接被破坏，太薄，并且接缝不太耐用。事实上，这都不是不正确的。

的确，PVC表面层融化在气囊织物面料的基本结构上，堆叠在两侧的接缝，在这种情况下，形成在接缝单片材料的焊点，在这些地方的材料强度比在PVC气囊的强度更大，同样是在底部气囊的接缝观察。从形式上看接缝应很弱，但在实践中它正好相反，它把重点放在接缝的强度上。焊接方法使得可以最大限度地利用机械自动机生产，以加速整个生产过程。

胶合方法的特征：

现代生产的PVC充气船涂胶方式类似于生产橡胶船的技术，使成型的气囊单独的互相粘在一起。在这种情况下，也有加热熔接的方法。温度不违反结构的完整性和PVC材料的表面层，焊缝的质量取决于重叠，粘接剂的质量和一致性的技术（温度，时间间隔）的宽度。

在同一时间有胶粘对接的方法，在这种情况下，在气囊接合的部位所使用的两侧加强板，焊缝质量依赖于专业性，准确性和一致性的技术。许多知名充气船厂家都采用这种技术。焊缝的质量不逊于化合物的其它实施方案。

其他技术细节：

知名充气船厂家生产的船技术技术微妙，采用PVHU切割剥落壳体气囊，舱底，配合零件 - 用激光切割机的方式进行。该技术允许对未来的船从切口PVC材料的最准确的细节。

在高品质的充气船，生产厂家会特别要求还有另一个结构的严重细节，气室隔膜。这种密封隔膜隔开各个气室，隔膜是圆锥的形式制成，并作为一定的压力调节器，隔膜的质量关系到充气船的沉没和乘员员的安全。在一个气室中出现故障的情况下，该隔膜不会完全让其它气室也一起漏气，只会漏掉出现故障的那个气室。一般船上会有3个隔膜隔开的独立气室，就算漏掉一个，其中两个还可承受住三个成年人的重量，给了乘员一定的安全保障。

PVC充气船的生产需要使用某些技术实现硬底部的形成，硬底部有几个形式：底部排版类型看起来像防水胶合板，被插入到PVC船底其中凹槽，胶粘或焊接到主层排板型的底部。紧固凹槽的技术取决于整体的制造技术PVC的充气船。

充气底部气室看起来像两个平面（事实上是软垫），它在压力下是扩张距离，距离给予低伸缩性的弹力，被安装在垂直可充气底部的平面，这种地板是可以承受很大压力的特殊材料。制成可折叠单独的板块底部，底部是完全覆盖主层的整个区域。板块之间的紧固采用了特殊的材料，粘结段可重复使用的，并能承受极端重量，两端一定是PVC的封闭板，以防止摩擦气囊。

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