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橡皮艇马达的多级燃料过滤

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2016-12-17 点击数：720　

在过去十年中，与燃料有关的问题，特别是乙醇混合燃料的广泛使用，引起许多船主的关注和头痛。由于乙醇作为溶剂，许多船民遇到阻塞的燃料系统问题和其他威胁到以前无故障橡皮艇马达可靠性的问题。幸运的是，大多数橡皮艇马达已经运行乙醇混合燃料足够长，以克服大部分的初始问题，虽然需要大量的油箱清洁，燃料管线更换和新的过滤器。

改变乙醇混合燃料的一个结果是在许多汽油橡皮艇马达上安装更全面的燃料过滤系统。这种“多级”燃料过滤已经是柴油发动机安装多年的标准实践，但是现在非常明智地被许多汽油橡皮艇马达船主采用以防止与燃料相关的可靠性问题。

我们认为在橡皮艇马达上在过滤器上游增加一个10微米的燃料过滤器/水分离器是帮助减少可能加载原料燃料过滤器的污染物的好方法 - 其中许多过滤器在两个微米范围内。对于现代EFI（电子燃料喷射）和DFI（直接燃料喷射）马达，添加该过滤器变得尤其重要，如John Tiger在2014年6月/ 7月的文章中对BoatUS指出的；燃料质量下降时更容易出现问题。两个问题特别容易出现。首先，燃料软管，连接器，注射器销和尖端，以及汽化器部件如浮子，燃料入口针和橡胶/塑料部件，当暴露于醇扩展燃料时，高度易受腐蚀和降解。

一旦安装，10微米过滤器成为主要过滤器 - 您的第一道防线，防止水和碎屑进入系统，您的橡皮艇马达上的燃料过滤器的辅助作用，由它先过滤任何碎片（10微米以下）。

虽然添加10微米过滤器将增加所需过滤器更换之间的持续时间，但是，这不应作为延期维护的借口，应该按照规定的时间间隔执行。

添加过滤器会限制橡皮艇马达的燃料流量吗？
这个问题的答案是肯定的，但是在大多数情况下，限制是可以忽略的，只要你没有边际流量情况开始 - 如果你的燃料系统设计和维护得当的话情况不应该是这样。可能导致流量不足的因素包括尺寸不足的燃油软管，限制性换向阀和配件，过度的提升要求（燃料必须“上坡”多远），以及由于燃料管线扭结或沉积物或碎屑在燃料管线中的堵塞，在燃料箱中的拾取器处。

内置泵；
一些Racor的Spin-On系列过滤器包括一个内置泵。对于橡皮艇马达消除了对在线引爆灯泡的需要。

什么Micron评级最好？
这取决于过滤保真度，也称为您的燃料过滤器的微米等级。如果您的橡皮艇马达配备了两微米过滤器，我们建议您安装一个10微米的过滤器。这样，较大的碎片（超过10微米）将被过滤掉，然后才能在橡皮艇马达上装载更精细的两微米过滤器。如果您的橡皮艇马达配备了10微米过滤器，我们建议您安装30微米过滤器。

如何安装燃油滤清器；

要完成安装，您需要：
燃油过滤器/水分离器套件。
无绳电钻。
燃油系统级螺纹密封机。
硅胶密封胶。
软管夹。
USCG批准的燃油管（如需更换）。
扳手。
螺丝刀。
3/4“胶合板报废（必要时用作安装板）。
环氧胶（如有必要）。
填缝枪（如有必要）。
步骤1：
为您的应用购买正确的套件。

舷外汽油橡皮艇马达可以使用Racor的Spin-On系列之一，带有清洁的观察碗和石油管式排水管。也可以安装一个没有观察碗的一次性过滤器，如Sierra公司的一次性过滤器。

根据ABYC规定的内置汽油橡皮艇马达不能使用带有清洁视野碗的过滤器。相反，使用一个Racor旋转系列与铝碗或Sierra一次性过滤器之一。

第二步：
第一件事。关闭油箱处的燃油阀。在安装位置切断燃油软管，小心地排出内容物，或通过插入螺栓和用软管夹紧密封来插入软管开口。

第三步：
对于橡皮艇马达，安装法兰（过滤器头）水平和在舱底，引爆灯泡和马达之间。对于外置安装，如果您的橡皮艇设计有发动机口，这可能是最好的位置，以保持过滤器易于访问出路。对于内侧，在油箱和发动机之间安装法兰。软管不应有任何扭结或转弯。使用不锈钢自攻螺钉，或如果可行，通过螺栓。如果安装必须靠着橡皮艇的船体，环氧树脂将一块胶合板就位，并用环氧树脂密封安装块上的所有暴露表面，允许干燥和涂漆。油漆干燥后，钻孔，并用自攻丝，不锈钢螺丝安装法兰。用硅树脂密封剂涂覆螺钉将有助于限制不锈钢螺钉和铝过滤器头之间的电偶腐蚀。

第四步：
将NPT软管接头安装到过滤器头中。不要使用密封胶带，因为某些胶带可能作为碎片进入系统。而应使用适合燃料应用的螺纹封口机。然后将一些机油涂抹到过滤器垫圈上和O形圈上（如果过滤器有一个）并装配到过滤器头上。

第五步：
将燃油软管推到“入”和“出”过滤口。双夹具（如果两个夹具不配合，则为单个夹具）转动螺钉，直到橡胶刚刚开始在夹具的任一侧膨胀。启动橡皮艇马达，以快速怠速运行并检查泄漏。

注意：如果您需要更换燃油软管作为本安装的一部分，请确保它们是A1-15型，与E10燃油兼容，符合EPA超低渗透标准。

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