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二手冲锋舟挂桨机如何检查

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2016-12-04 点击数：749　

调整好你的冲锋舟挂桨机可以让你在后期更好的驾驶；

选择挂桨机轴承和环的条件取决于剩余寿命。另一个调查的场合是购买一艘二手冲锋舟。精明的买家总是调查一艘用过的二手冲锋舟，以尽量减少轴承和环被烧的可能性。无论别人帮您进行调查，还是自己进行调查，都必须知道诊断冲锋舟挂桨的正确程序。你越是彻底的去查，你将有更多的信息作为你的决定基础，是否有意向购买。

好的，你找到了合适的二手冲锋舟，不过二手冲锋舟都是别人用过的，自然存在很多问题，从哪里开始查呢？首先检查重要的液体。挂桨机都需要加齿轮油，四冲程挂桨机还需加注机油，拉动量油尺并记录油位。在闭式冷却系统中，检查冷却液液位。在挂桨机检查修整/倾斜油箱液位。注意动力转向油箱油位必须达到要求的量。

接下来，启动挂桨机。这立即揭示了电池的状况和发动机的一般状态。如果发动机甚至不能发动，它的电池很弱，这是一个红色信号，船只不好维修。另一种可能性是，拆下所有者删除坚固的电池充电。还要注意，应用正确型号的充电器给电池充电。

这可能是请冲锋舟船主看船的维修记录和他保存的任何收据的好时机。这些记录提供了关于发动机的以往常出现的故障。你可能会发现一个茫然的问题区域，将警告你远离船。此外，你可以看到什么工作，你不必做或已经做，因为它是最近维护过的。

如果挂桨机难以启动，则发动机需要调整，另一个红色标志表示维护不良。显然，较差的起动也可能是由更严重的问题引起的。但是当我们连接真空和压力表时，这些缺点将在后面的测试序列中出现，至少应该如此。

当发动机运行足够长时间以达到其正常工作温度时，请听其空闲。它应该是平滑和无障碍的。滑动系泊线，然后通过加速度而快速提升，加大油门无震动现象。将发动机保持在全开节气门（WOT）。观察温度计是否过热。有时间的话可以开久点，这样可以更好的检查隐藏的问题，然后返回港口。

重新检查所有发动机的生命体征。如果任何级别下降，找出原因。如果冲锋舟挂桨机没有正常换油，他们会成为燃油燃烧器。如果主人告诉你燃烧一点油是一件好事，因为额外的油增强润滑，这是错误的。还要注意量油尺上的残油是否是乳白色，如果是这种颜色表面是水或冷却剂渗入。这意味着吹制的垫圈开裂。

如果挂桨机通过其减速巡航，则继续进行真空和压缩测试。真空总是在发动机运转时进行测试。不仅结果可以显示发动机读数，而且读数还可以精确定位哪些部件需要修理。换句话说，如果你想要知道维修费用多少，你应该做这些测试，所以你至少知道那些费用是什么。

有两种类型的真空计。第一种类型，你有时看到安装在破折号上，有红色，黄色和绿色，最着名的是它的能力指示发动机在高峰燃料经济性运行时真空计数器在绿色，燃油经济性最大时;如果是在黄色，后退节流一点。如果它在红色，你是燃料快耗完了。但这些仪表仅用于表示燃料经济性，实际上是毫无价值的。另一种品种具有从零到30英寸真空的数字读数。这是你想要的风格。当然知识渊博的船员都安装这样的计量器当。按照设备附带的说明进行操作。因为安装是临时的，您将能够简化过程。

infopack还详细说明了真空计结果的意义。基本上，真空越高，发动机运行的燃料效率越高。例如，具有适当密封的活塞环，垫圈和阀的健康，调谐的发动机通常读取在17和21英寸之间的真空并保持稳定。打开节流阀会将针头下降至两英寸，然后再跳回高于正常值的位置，然后稳定在17和21之间。

粘连阀导致随机，瞬间下降四至五个点。有时候，你可以从排气听到或看到在同一时间下降。点火火花塞以完全相同的方式显示。每次气缸点火时，燃烧的阀门将针头下落约五个点。

磨损的阀门导向器，也从阀盖吸入油，怠速时振动针（然后在较高的转速下平滑）。滑动的正时链导致稳定的低读数，范围从大约8到14.一个稳定，高读数伴随着发动机拒绝rev通常可以追溯到堵塞或真正脏的火花塞。加速时，阀针弹簧振动。真正低的，大约5的恒定读数表示真空泄漏。您可以通过沿进气垫圈表面喷洒像WD-40这样的润滑剂来定位真空泄漏。随着发动机空转，当您在泄漏处喷射润滑剂时，rpm将爬升。

磨损的压缩环在真空计上显示为比正常读数低三到四个点。打开油门，针沉到零，然后飙升。如果发生这种情况，您将需要密切注意压缩测试结果。

压缩试验揭示发动机的活塞环和阀门如何良好地或不良地密封燃烧室。请查阅冲锋舟挂桨机的维修手册，了解发动机的压缩应该是什么。一般来说，每缸约150磅。要运行此测试，请取出所有火花塞并完全打开节气门。随着发动机暖机，曲轴发动机通过两或三转。读取压力表并记录其最高读数。对每个气缸重复此过程。当记录不低于制造商规格的80％时，气缸压缩被认为是可接受的。每个气缸之间的差值应不大于12至14磅。

低读数通常表示压缩环磨损或泄漏阀。所有气缸上都有足够的压缩，但是一个针对弱气缸。相邻的低读数可能意味着头垫片在气缸之间泄漏。如果压缩力低，喷射大约一盎司的油进入有故障的气缸。通过几轮转动发动机，以扩散油周围，然后重新测试。如果压缩读数较高，则压缩环磨损。如果不是，那么很可能是阀门泄漏。

大多数冲锋舟挂桨机抛锚于过热，所以重要的是要确保任何发动机保持冷却。第一次测试应在您的海上试验期间进行。只需看温度计。在码头边，寻找核心塞（也称为冷冻塞）周围过热的迹象。变色通常意味着冷却剂正在逸出，并且过去可能存在过热问题。逸出的冷却剂将真正地蒸汽清洁它的逃逸路径周围的块。还要注意一些冻结塞是否看起来比其他更旧。

在二手冲锋舟挂桨机上，齿轮箱是一个容易出现问题的部件。检查齿轮箱是否有损坏或修理的迹象。艉鳍不应弯曲，缺少金属或显示修复的证据。不应有焊缝表示过去的冲击损坏。冲击损坏的另一种可能的迹象是打击或焊接螺旋桨。

破裂齿轮箱的下排放塞，允许内部的任何东西涓流。如果从你跑船只过了很短的时间，齿轮油看起来是乳白色或奶油色的，这表面有水渗入。如果冲锋舟已经坐了足够长的时间，水就下降到齿轮油下面，那么水首先会出来。

当发现水与齿轮油混合时，意味着传动轴，驱动轴或换档杆密封件泄漏。当发动机运转时，齿轮箱压力迫使油通过泄漏排出，留下真空。当发动机停止时，真空吸入水。更换密封件相对便宜。真正的问题是，泄漏可能被忽略了足够长的时间，水侵袭齿轮。腐蚀可能吃掉了牙齿。此外，水是一种差的润滑剂，缩短了齿轮组的使用寿命。

合理检查调整/倾斜单元。检查液压油液位，确保液位关闭。然后通过几个循环向上和向下运行驱动器。现在检查液位，以确保它没有失油。然后沿着液压管线到达提升柱，寻找泄漏。在驱动器完全倾斜的情况下，检查电梯柱塞是否有冲击损坏。最后，你必须决定发动机是否有足够的形状在购买。希望上述程序可以帮助你这样做。

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