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橡皮艇（冲锋舟）拖车维修

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2016-11-08 点击数：1190　

悬架系统与轮胎充气；
它有时变得很难刹车，你应该经常检查你的拖车轴承和密封件。确实，当你的橡皮艇（冲锋舟）拖车放置一年左右就应该检查，或者你打算在家时给轴承润滑，但被烧毁了一套轴承然后损坏主轴沿高速公路和一个漫长的路从帮助可以是令人沮丧，可能是灾难性的。

一个众所周知的橡皮艇（冲锋舟）/汽车经销商告诉一个船员谁拖车轴承坏，司机是意图“到达”，没有注意到任何错误。他在一个大城市中间的高速公路上浪费了一条橡皮艇，以法定的速度，当轮子掉下来，它把橡皮艇从拖车上扔下，把橡皮艇拖了出来。 Alsomost可能有一个轻微的交通堵塞。

不是我;你说这不会发生在我身上。再说一遍，你曾经踩过，打破了钓鱼竿吗？你有没有在斜坡道上做一个愚蠢的事情？如何忘记你的诱饵盒或留下你的钓具坐在家里，或更糟的是在码头上？你曾经下网可以捕捉到鱼，因为你没有得到更换你有多少人已经失去了一条鱼，因为你忽略了一个钓鱼者在上岸以前漂亮的鱼之后更换一个领导者如何获得一个downrigger电线围绕支柱？相信我，如果你留在这个钓鱼/划船游戏长足够。

你想离开你的船和拖车的任何人谁的高速公路上，而你去50公里或更多的维修人员的怜悯？这可能需要几天，如果部件需要订购。你离开妻子或伴侣沿路在一个下雨的早晨或热下午与你的船，不知道什么时候你会返回？如果你有一个手机，你doouou调用可以帮助你在星期天晚上，当你离家200英里吗？你甚至知道你可能需要什么类型的主轴/制动部件，如果你找到一个人可能愿意帮助？

希望这篇文章可以帮助，如果只是一个唤醒电话，通过试图覆盖拖车维护，修理和其他有用的信息。

大多数橡皮艇拖车制造商不能制造自己的主轴/制动部件。他们从其他配件制造商那里购买现有的设备或组件。这可能有助于你在某种程度上，因为它扩展了你可以得到维修，如果你知道你需要什么，一些想法的地方看。但这可能是坏的，如果制造商使用非标准部件。

我该怎么办？ ;现在来的有趣的部分。有MANYmakes和模型的boattrailers.If你在家里和旧的部分，你甚至可以有一些麻烦，当你拖动旧的部分，以至于要订购新的替换零件。在路上是如果你能找到开放的amarine / RV经销商，你知道你的拖车的制造，型号和weightcapacity？他们携带相同的make trailer作为论文，如果没有，他们会互换？你的车轴有4或5个螺栓，或者是螺栓？你有刹车吗？如果你有刹车，是刹车，它们是盘式还是鼓式？他们是什么尺寸的鼓，10“或12”？它们是“标准”还是“自由起重”类型？你需要RH或LH轮缸或鞋吗？背板是否涂漆或镀锌？

大多数上述问题需要在很多零件店识别你的拖车/主轴/轴/轮毂/制动器之前进行。否则，你看起来像所有其他周末知道的所有船夫，拉愚蠢的特技。一些经销商/反对者可以在经过一些质疑后做出有根据的猜测。但如果你猜测并给他们错误的信息，然后你给你的橡皮艇拖车50英里的道路上所需的错误部件，你可能会getrather自己刺激。

在我们走之前任何更远;无论你多么准备，有一件事情可以，并确实发生的比你想象的。这就是你拆下拖车或拖车上的螺母，轮子生锈到轮毂。这是常见的，如果你住在或开车在DOT盐或在道路上使用除冰剂的地区。这也可以是那些谁在盐水发射和检索您的橡皮艇。钢轮锈蚀到制动鼓或主轴毂。铝轮似乎不会受到这种疾病的影响。

前季节的维护，您可以拆下车轮，检查并可能清洁此区域，并用防卡住或机箱润滑脂润滑，这可能有助于防止这种令人沮丧的情况是一个好主意。这也将是一个好时机旋转你的拖车轮胎。你可能从来没有想过，但你建议定期在车辆轮胎上延长胎面寿命，为什么不拖车轮胎也坏？

好的，现在你知道，但在这种情况下，这里是Les Schwab做的。他们有一个长处理的4＃大锤，他们用来达到和击中内侧的TIRE。然而，建议您首先更换一些螺母（BUT LOOSE），所以当它弹出时，有可能你也可能敲开千斤顶松动，因为你不想把车轴放在路上。由于我们大多数人不携带这种类型的拆卸工具，摘下你的拖车挂钩和球，使用它打击车轮。

如果这不起作用，更换螺母，但只是拧紧他们大约1/2路和慢速驾驶一个短距离。如果它在牵引车的前面，试图左右转动方向盘，这也有助于打破生锈的联结松动。

车轮轴承;无论什么品牌的橡皮艇拖车或什么类型的车轴/主轴系统，它使用它们都将具有基本相同类型的车轮轴承。轴承寿命的关键是润滑。旧系统使用润滑脂，其类型如下所述。较新的装置使用重油，这提供更好的润滑。这些较新的轮毂将有一个透明的塑料盖，允许您可视化的内部油位。

轴承保护系统;如果你有一个人与你在橡皮艇上，最好通知他们，如果在橡皮艇上，当它在拖车上的橡皮艇上，轴承保护不是一步。如果他们踩在一个，它会扰乱在集线器中的保护器，因为它只是一个紧贴配合到集线器。一旦保护器不同心地运行，车轮转向的高RPM将关闭该保护器。如果你在盐水发动之前不赶上它，而你正在一周的假期的第一天，你可能必须获得发明。
术语轴承保护器是指将润滑脂保持在轮毂内并润滑内部轮毂和轴承的方法，同时允许所有者知道系统的功能与仅仅隐藏一切的金属盖相比有多好。最流行的橡皮艇拖车直到2002年是弹簧加载的防尘帽装置与在活塞中的油脂Zerk配件。

这里显示的是标准BearingBuddy？在透明塑料盖中装上轴承保护装置，可以看到润滑脂更新的油润滑类型。你可以看到油位在大约帽的中间高度。红色箭头显示补充插头。

这些单位所要避免的原则是。 - 当回到水中进行驾驶时，橡皮艇拖车轮毂，通过向上行进加热，突然冷却。轮毂内的空气收缩并产生真空。水和污垢被吸入到这些部件和主轴之间的毂中就会腐蚀。轴承失效可以预期在两个季节的淡水 - 一个季节在盐水。

有些区域很少有不同厂家的这些单位。最常见和最原始的品牌，是BearingBuddy？透明塑料非常类似于轴承伙计，但它是清楚在哪里你可以看到轮毂内的润滑脂。通过进步机和工具，由Attwood“HubMate”和Fulton现在制作一个副本。

这些单元设计有浮动活塞支撑并且使用内部弹簧压力来持续地保持轴承上的润滑脂压力。车轴轮毂填充有油脂，直到油脂将活塞向外约1/8英寸。由于活塞的外侧是弹簧加载的，活塞对内部润滑脂施加微小量的压力（约3PSI），这保持了毂的内部和外部环境之间的轻微压力。如果心轴的密封表面没有以任何方式损坏，则当轮毂被浸没时，由于该压力，水不能进入轮毂。

当使用这些系统时，您还需要使用重量更轻的润滑脂，否则活塞不能克服润滑脂的更高粘度，迫使其进入轴承。轴承伙伴的讲解表明，在行驶之前或当轮毂通过推入活塞的边缘而温暖时检查润滑剂水平。如果活塞移动或摇动，则轮毂充满润滑脂。如果活塞不移动，则用手动润滑脂枪添加润滑脂，直到活塞杆向外移动。这里的词是，开始移动，不要保持抽吸，因为活塞将一直移动到它的外部停止，你canthem建立足够的压力内部，以强行润滑脂的后密封，或后密封件从轮毂或轴承轴承外部。小心不要过满。最好是在一段时间内让内部空气消散，然后停止并重新填充几次，比最初的过多。

ReliableSure润滑油和Spindle-Lube？使用不同的内部压力系统。在EZ Loader橡皮艇拖车上发现的Sure Lubesystem使用密封内主轴上的泄流孔，通过主轴中心的孔排出多余的油脂。主轴焊接在轴杆的顶部，主轴后部有一个逃逸孔。该孔用多余的润滑脂堵塞，阻止水向后渗入主轴/轴承区域。该单元可能导致问题，除非主轴背面的孔周期性地被清洁硬化或结块的油脂。否则，您可能会过度填充轮毂腔，并强迫油脂通过后密封，这将是未被注意到，直到后来当它溅到整个制动器，使它们有效，并开始滴出背板。你的制动器上的增加将大大减少您的制动能力。然后，水也已经在轮毂内部泄漏并进入轴承。

一些新的轮毂在轮毂的后侧具有润滑脂。这里的想法是强迫油脂从背部通过轴承到防尘盖。这是假定甲苯内部轴承（最重要的一个）更好，并采取一些压力的密封。

现在来到油浴系统，这有它的好处。他们很好麻烦免费。但有几件事要注意。如果油的颜色开始变成灰色，这将表明有水渗漏到油中的某处。如果发生这种情况，你可以快速看到泄漏是否来自塑料帽周围，因为油渗出也。然而，它通常是后密封。不管什么原因，最好拉动轮毂，也检查后密封。在可靠的油浴去除外部通透帽（早期的都是透明塑料，后来铝与透明塑料观察窗口），这可以做你可以使用大通道锁定扳手拧开它。一旦这个帽子关闭，其余的是与所有其他的相同。清洁，更换任何损坏的部件，然后重新填充轮毂。检查此盖和轮毂之间的密封。这个集线器通过补充插头重新填充，更换的新款式帽每张低于80块钱。

然而，对于这些油型轮毂，有一些警告的话，那就是如果橡皮艇拖车使用了相当长的时间，如在冬天，移动它，使油有机会重新润滑顶部的轴承。另外的话，如果是冷的，不钩到橡皮艇拖车上，开始驾驶70英里/小时的路程，因为轴承的寿命可能会由于同样的原因减少。

润滑脂;润滑脂有两种不同的类型。（1）是底盘润滑脂，标识为LB。（2）另一种是车轮轴承润滑脂，标记为GA，GB或GC。多用途润滑脂将被标识为GC-LB。建议不要将一个品牌的润滑脂与另一个品牌或未知品牌混合。也建议找到一个好的品牌，可以从许多不同的来源去找，所以如果一家商店没有，你可以从其他商店购买。

你会发现油脂桶管小3盎司。油枪设计与橡皮艇携带。一些管可以说保护盐水腐蚀，其他maysay高温润滑脂，或这两者的组合。高温下，550°F熔点。确保使用的润滑脂是低粘度或中粘度（高温）润滑脂。这种低至中等粘度（较薄）的润滑脂将围绕并通过轮毂腔和轴承流动，为轴承提供比高粘度润滑脂更多的润滑剂。高粘度（较厚的）润滑脂将通过高速公路行驶的离心力被抛到外毂腔壁上，其中它倾向于粘着，在轴承滚子中仅有少量的润滑脂以提供润滑。
低粘度润滑脂将具有约室温凡士林的一致性。我发现Lubrimatic 11400 Marine Trailer轴承润滑脂很容易获得，工作相当好。

对于油浴轮毂，EZ-loader使用可靠的轮毂，建议50W SAE汽车油（但是你可能有问题，试图找到任何）。但最新的是使用80-90重量的船外机合成齿轮油。我的EZ装载机经销商说，工厂使用和推荐正规的雅马哈船外机齿轮油。

轴密封;你也应该永远不要考虑重新使用已经被驱逐出轮毂，除非在紧急情况下，因为他们几乎所有的时间被错过了拆除。密封是最重要的这里，以防止水。现在，这里是一个重要的问题。你会通常买汽车供应商店的轴承，可能是因为他们比海运店更近。但是它们通常不能交叉参考海洋封条的参数。它们将必须测量旧的封条以获得与将适合的大致相同的尺寸的封条。然而，这些新的汽车密封件将仅具有单个密封唇，主轴基本直，无内圈螺旋拉簧。

大多数船用密封件具有单个或双重密封唇缘，在唇缘内部具有圆形螺旋弹簧，在密封表面上施加更大的张力。氯丁橡胶密封唇将下降到主轴，然后向内伸出接近金属部分的宽度的1/2。如果主轴密封表面完全光滑，没有锈蚀或裂缝，您可能会得到一个单独的脂肪汽车密封。值得使用下级密封的潜在问题，只设计用于挡住公路灰尘，而不是盐水？正确的密封件通常在海运供应商店销售从10元到30元。与承台一样，记下密封件的参数，也测量主轴直径的密封面积和密封件外侧，加上密封件本体的总厚度。

最重要的是，当您更换一个密封时，使用一条金刚砂布和“擦鞋”砂轮磨主轴的这些表面。原因在于新密封件可能是不同的制品，并且新唇部完全在与前一个唇部相同的主轴上的点上。考虑到这一点，在这个新的位置可能有一些生锈或轻微的粗糙。这里的主轴粗糙度可以非常快速地破坏新的密封，使水进入并导致轴承故障。

Afaulty密封将允许盐水进入轮毂，然后破坏轴承，而不是2周的时间。相信我，因为我有过这种经历。

一个典型的主轴，显示使用1 3/8“＆1 1/16”轴的双直径主轴的轴承和密封。注意密封下的薄金属衬垫，这是一种密封保护。

密封保护系统;有一件事值得考虑安装。这被称为主轴密封维修套件，由轴承伙计制造。它是一个薄的不锈钢空心杯具有一端的主轴轴的尺寸，另一个只是大到可以滑过主轴的密封表面。有一个小的氯丁橡胶O圈，在内唇部和海之间。内部轴承对保护器施加压力并压缩O形环，以防止水进入保护器之下。这样做使得密封件具有更好的密封表面。它是不锈的，不会生锈或者像普通的钢心轴，它可以咀嚼一个新的密封件。细的，但它增加了轴直径，要求Buddy自己的特殊密封。

这是明显的设计，如果你有轴承故障和主轴在密封区域嚼，你可以通过简单地添加这个简单的设备节省轴。然而这个人认为这些单位也应该作为预防措施安装同时安装新的轴承和密封件，特别是如果你的橡皮艇拖车超过几年在盐水中使用它。

关于设计和或说明没有提到的一件事是，我发现，氯丁橡胶O Ringsometimes不封锁水进入后面和下面saversleeve。这是我的建议，当你安装套筒，你在旧的密封和肩部区域涂上重型底盘润滑脂或硅胶密封垫轴。然后，当心轴螺母将轴承紧固在球杆上时，该润滑脂将作为附加的密封剂。轴承替代密封件可以从轴承网上直接购买，每个15元左右。

非制动单元;设计用于高达约18'和高达3000＃的船只的中小型橡皮艇拖车不需要制动器。备件或替换毂和轴承的非制动模型更容易找到。很多甚至可在沃尔玛找到。它们通常由轴承上的主轴轴尺寸确定，并且根据轴尺寸，可以使用相同的轴承，包括内部和外部。

鼓或盘式制动器;拖车制动器的大部分，制动器将是鼓式制动器，由浪涌单元激活，拖车接合部作为钩的一部分。当施加牵引车的制动器时，通过拖车的向前动量施加喘振制动。拖车“喘振”向前激活浪涌单元中的主缸。拖车推动牵引车越多，拖车制动器越多。

盘式（或卡尺）制动器开始显示在较大型拖车上。这些可以用粉末涂覆或不锈钢转子。制动方法可以与浪涌鼓式制动器（最优选地，如果接近盐水）或电动单元相同，当施加牵引车辆的制动器时自动地激活。异常浪涌需要一个锁定电磁阀，由牵引车备份灯启动。这允许你回来的预告片。

鼓制动器背板组件显示RH侧鼓制动毂；他们使用扭力弹簧，可更换不锈钢轴，不锈钢转子和密封靴在圆盘活塞。

通过旋转轮检查;有人说，他们只是做一个千斤顶抬起，并旋转车轮，以判断轴承是否良好。是的，这是一个可能性，但你有多少经验做这个，你怎么知道你的感觉，你能听到，以及你曾经能够识别，或甚至知道什么听到一个坏的方位声音？
已经发现的一件事是，如果你知道轴承，他们几乎总是干燥和BAD.A建议是尝试这种方法，在你替换车轮和轮毂之前。从你听到的，你觉得你可以得到一些有教训的结论，你找到后，拆卸中枢。我不得不承认，我已经拉轴承保护，看着油脂和重新安装保护，如果一切都看起来不错。然而，我建议你不要陷入每个春天懒惰的习惯，因为你会在之前浪费太长时间。另外，如果你的橡皮艇拖车有刹车，当用手旋转车轮时，你也可以听到刹车皮拖在制动鼓的内部，这是积累在一段时间没有使用。

替换的轮毂;你的Forthose可能是这样做的第一次，有一些安全问题，你需要注意。（1）当拖车轮胎仍然放在地面上时，松开螺母。（2）将拖车轴上升到足以提供离地间隙。阻挡相对的轮胎，前后，使拖车不移动或可能下降，并将你或你的一部分在它下面。（3）拆下挂耳螺母和车轮，并安装扎带轮胎，将螺母（或螺栓）放在安全的位置，以便在重新组装时使用。
对于润滑轴承，其通常具有某种“轴承伙伴”或油脂保持器系统，这些盖可以是金属或塑料的。使用木槌，敲击外端的一侧，旋转毂，再次做，直到盖是松动到足以被向外拆下。

对于油浴轮毂，旋转轮毂使小的1/8“管塞向上，取下这个塞子，在轮毂下面放一个容器以捕获油，旋转轮毂使油排出塑料端盖将被拆除，通常拧入轮毂，但可根据品牌压入，并使用薄内O形圈作为密封。
一旦盖子关闭，取下通过轴城堡螺母的开口销。拧下螺母。轮毂现在应该能够从轴上滑出。确保抓住垫圈和轴承。在拆下它们时，请按顺序保存，以便可以正确替换它们。

检查您有什么，清洁，更换;然后建议在所有这些潜在情况发生之前做您的工作。要取下防尘帽或轴承保护装置，使用木槌，点击其中一个外边缘，轻微旋转。保持这一点，直到保护者已经移出足够的地方，使其被击倒。从轴的外端拆下开口销和螺母。拆下主轴螺母。保持润滑的内部零件清洁，直到您决定是否需要更换。
拉出你的衣领，外衣会掉出来。如果轮毂不想脱落，通常的问题是滚筒在内部已经生锈足够，它现在在制动衬片上拖动。你可能要撬动，点击一边，然后另一个慢慢地向外移动。一旦你把轮毂关闭，外轴承应该能够很容易地脱开，如果轴承是否正确，你可以做出好的判断。

如果润滑脂足够轻轻地流到主轴和轴承周围，当你摘下轮毂时，如果整个内部都充满油脂，并且不是牛奶。你可能只是重新安装集线器。然而，如果是具有amilky /泥泞的颜色，这表明水一次在那里。水，特别是盐水，不利于良好的轴承寿命。如果润滑脂是重型的，那里可能有水，但颜色没有改变，因为润滑脂太厚，它不允许水做任何事情，除了在润滑脂中找到孔。

如果你需要到内部轴承和密封，使用锤柄或大块木材足够大，只是通过外圈或锥体，因为它是正式已知的，仍在毂。将此木材放置在轮毂内，抵靠内圈轴承，并敲击端部以迫使内部轴承和密封件脱出。如果你使用一个大的钢桶，而所有的润滑脂在那里，你不能看到，你可能只是在轴承和滚子保持架之间的推动，可能毁了它。

当您有轴承时，用溶剂清洁它们，检查它们是否锈蚀或任何粗糙。如果轴承轴承有任何变色或粗糙，更换它们。同时更换密封件。这里的建议是写下载轴承编号以备将来参考。开始一个您的橡皮艇（冲锋舟）拖车规格的文件，并保持这个信息在你的船或牵引车。注意轴承和密封件数量。更换任何可能甚至有点粗糙或生锈的部件。保留备件并将其保留在船上。

你应该更换轴承和匹配的比赛，永远不要在一个旧的比赛中除了在紧急情况下一个新的轴承。比赛将必须用一个长的重拳打和从锤的对面的锤子驱出。也可能是明智的避免任何“国产制造”品牌轴承，并选择更知名品牌。

制动鼓;如果你的看起来像上面那些有很多生锈，你需要清理它们。这可能仅涉及使用一些砂纸，或者使用装有杯形线轮的角度头研磨机。对于那些可能有机会接触到更大的金属车床，安装在卡盘中并以缓慢的速度运行的人，使用课程砂布不奇怪。当您这样做，如果轴承是好的，你不打算拆除它们，你将不得不在主轴/轴承孔内填充纸巾，以保护他们不被污染的除锈。
制动衬片;当你把它分开时检查制动蹄衬片。衬里不会因为你停止的量而被磨损，但是如果你在海水水中行驶，无论你做什么，thedrum都会在里面生锈。这是鞋子接触的地方。锈更加磨蚀，它磨损衬里的方式，而不仅仅是刹车的意思。即使在使用后用淡水冲洗背板和制动器，滚筒也会生锈。

看一下轮胎内表面，如果你在轮胎上和轮轴后面的框架上看到一种红褐色的生锈颜色，它很可能是生锈从制动鼓上脱落。如果你最后一次推出矿泉水，甚至冲洗了背板，鼓表面会生锈。当你后来拖拖车和应用刹车，刹车皮会擦洗一些生锈的鼓，这是你所看到的。

这是我的建议，如果你是一个季节性的用户，在你最后一次绊倒之后，你摘下的鼓和钢丝刷或沙子里面的鼓下来，轻轻地油用WD40或类似的产品。这可以防止主要的冬季生锈，并延长您的制动衬片的寿命。当你重新安装鼓，你也应该检查，可能然后重新调整制动器。

携带备件;您已决定更换拖车轴承和密封件。轴承可以在汽车配件厂购买，但请注意，它们通常有大约3种不同的价格水准。当然你的兄弟可以得到一个折扣，但很多时候，海洋经销商可以给你一个更好的价格，因为他们通过划船行业购买，并怀疑每年通过他们销售更多的轴承比相同的轴承汽车经销商。 Onecustomer报告说，他在汽车供应商公司为一组轴承支付了300元，他可以从Boaters World拿到150元。

现在不要停止只是更换轴承和密封件。高速公路或二级高速公路是一个孤独的地方，为下来渔夫。建议也是购买一个新的备用轮毂组件。它在你的牵引车或船有一个防水袋，保持它作为一种保险政策。它可能只是因为你不需要它，因为你现在更加开明维护，但那个没有预见到做你刚刚做的那个渔夫。你可能是你的部分将适合他的橡皮艇（冲锋舟）拖车，你现在有一个新的朋友为lifethat可能只是分享他最喜欢的钓鱼秘密。

另一个要携带的是一个塑料帽（保护器），可以安装在轮毂上，以防松动轴承保护。我最近在我的橡皮艇（冲锋舟）拖车上丢了一个，我怀疑我的一个朋友，不知道，可能使用轴承伙计作为一个步骤，帮助爬上橡皮艇（冲锋舟）在拖车上。这可能已经使它大部分移出了枢纽，经过几次行驶，它必须在路边的某个地方。这里我从家里开车一个半小时，在海水中行驶，然后我注意到轴承保护器丢失。在到达RV很多，我终于发现，如果我切掉一部分用过的苏打水，它会滑过轮毂的主轴区域。然后我管道的罐到轮毂确保它没有摩擦主轴的开口销。工作直到我回家，在那里我把轴毂分开，检查轴承盐腐蚀，这些地方有轻微的变色，但更换润滑脂后没有给永久性损坏。

现在记住所有这些问题吗？这里有一些东西，你会发现，当你尝试找到更换零件。

非制动模型的更换中心更容易找到。很多可以在较大的海运供应或邮购商店购买。它们通常由螺栓图案和轴尺寸标识。通常每个尺寸从180元到250元不等，取决于尺寸，这也包括轴承和密封。自己大多数轴承和密封套售价从70元到150元。
这也许是一个好主意，也带有几个备用吊耳螺母或螺栓。
West Marine的目录列出了3种基本的非制动轮毂/主轴尺寸，
（1）4孔，螺柱或孔4“螺栓圆直径，具有1'”心轴直径
（2）5螺柱，4 1/2“螺栓圆直径，具有11/16”轴颈直径。
（3）5螺柱，4 1/2“螺栓圆直径，具有1 3/8”＆1 1/16“的双主轴直径，
制动型零件是乐趣的起点。因为大多数人都知道，与“BOAT”相关的任何东西都意味着价格通常翻倍。为了节省资金，因为他们更容易获得，你可以尝试汽车零件店。可能会得到轴承为你，如果你有旧的，或剩下的什么，但他们可能没有任何交叉参考图表橡皮艇（冲锋舟）拖车。如前所述，汽车密封只应该用作紧急。汽车商店将不可能找到刹车片为你，因为橡皮艇（冲锋舟）拖车的刹车片不同于大多数车或轻型卡车。

你可能会找到最好的橡皮艇（冲锋舟）拖车制动部件在RV零件商店。这些橡皮艇（冲锋舟）拖车制动器部分通常是相同的许多RV车轴使用。现在似乎并不是所有这些商店可能不携带大量这种类型的零件在库存，因为他们可以订购它，通常有它的日子。所以不要真的期望towalk退出15分钟后与你需要的。此外，一些零件反感似乎留下的印象，他们认为你是“他们的鸽子” ，并且他们不愿意与你分享任何信息。令人怀疑的是，他们的电脑列表不只是一个描述，大小，部件号和价格。这使得它很难，如果你想去其他地方武装任何知识，所有，找到他们没有的东西。

一些橡皮艇（冲锋舟）拖车制造商使用非标准的密封件;我最近一个邻居说，他只想22年后更换他的车轮轴承。这是在一个单轴Shorelander橡皮艇（冲锋舟）拖车。他从一个汽车零件店得到了新的轴承，但密封也是汽车，我建议他去一个普通的拖车店，为一个正确的。他很高兴他做了，因为原来的印章“在韩国”没有目前的更换，不再有。
修理工非常熟悉，告诉他什么品牌的拖车他只是通过看他原来的印章从他过去的经验。他被告知，如果他在路上有轴承/密封问题，他永远不能做适当的路边修理。一个解决方案是得到一个新的船舶密封的正确的轴尺寸，但更大的外径，并有一个机械车间把轮毂过大，以匹配当前可用的船舶密封。除此之外，解决方案是去除轴，具有焊接在适当位置的新主轴，其将接受当前可用的主轴和密封件。

所以你已经驱动太远，毁了主轴;如果在这种情况下，你去一个海上拖车经销商，他们可能想要卖你一个新轮，如果拖车是足够的，以至于没有可更换的主轴（这种类型最适合）。他们可以告诉你，在不使用激光引导对准设备的情况下，新的主轴不能制造和焊接。我的反应是牛叔。 Sureit需要靠近，甚至可能有一点脚趾，但许多橡皮艇（冲锋舟）拖车在过去做了旧的方式。不要削减农场类型mechanicshop短，因为他们看到这种类型的东西所有的时间。

大多数有能力的机床车间可以复制好的另一侧的主轴，将其打开，并焊接到位。如果他们定位焊接，然后安装轴承，轮毂和轮，然后与轮胎在混凝土地板上，他们旋转轴，看轮胎是否摇摆。在主轴上用锤子在正确的位置上对准它，然后再次旋转。当它与另一侧的相同时，然后将其牢固地焊接到位。

对不起，你必须买一个装配;轮毂/鼓是没有问题，因为约$ 55至$ 65通过RV零件商店，你可以订购一个完整的漆刹车鼓组件与轴承和密封。这个价格似乎是一个相当好。但是，你需要镀锌，而不是油漆。

如果你的刹车片或衬里被毁了，你会发现，在大多数零件店，你可能需要购买一整套刹车片（RH和LH），即使你只需要一个边。这些卖最多$ 30每个侧面，所以你必须支付60元和getboth，你需要的一边，你会使用另一个吗？商店可能会告诉你有RHand LH刹车片。他们一起在拖橡皮艇（冲锋舟）车轴上，或者是计算机所说的，也许他们是以赔偿责任的方式出售。但在大多数版本，通过简单地反转废除和astud，你可以改变鞋适合对方。

另一种选择，他们将tellyou是购买完整的背板组件，其中包括背板，加上轮缸，刹车片新衬里，弹簧夹等约$ 75 +。这些也需要在RH或LH转换中订购。已经发现，这些不能转换到另一边，除非你购买一个新的轮缸。所有其他背板板似乎互换。

如果你只需要一个回弹簧或轮缸橡胶靴呢？对不起，但你必须买背板单元，得到所有。

这个“得买我所得的sellyou”可能是新一代的思想。也许我是“老式的”。为什么要花75元的整个事情，当你只需要25worth的零件。也许在这个现代的计算机和一个一次性的社会，很有可能，很少人真的知道什么交换，或适合什么，所有他们知道是什么计算机或微型数字显示。 Orjust也许他们觉得，因为你急需的零件，他们是“专家”，你将需要提供什么。这不是为了反映当地的商人，因为他们只是从经销商处购买。在这种方法中，分销商也有较少的库存。你开始在这里检测到微量的苦味吗？

在我为我的预告片搜索零件的一些名称的企业，而不是你的本地橡皮艇（冲锋舟）拖车经销商，我发现，可以是有益的。可能还有其他好的，有同样的资格，但这些都是Iturned了。

一个公司，我发现最熟悉，有帮助和具有单独的部分是快速制动服务在华盛顿州塔姆沃特。他们有库存所需的所有零件，以修理任何拖车，他们将组成液压软管。

悬挂系统;所有商业橡皮艇（冲锋舟）拖车将有一些从框架到轴的悬挂系统。这可以是螺旋弹簧，其将以某种方式需要来自框架的中间部分附近的支撑杆。另一个是与拖车纵向延伸的板簧。这些可以具有从单个到多个叶的任何地方，取决于拖车被设计承载的重量。

板簧的一个问题是，由于适当张力的热处理，弹簧不能镀锌以防腐蚀（或者制造商说的）。现在如果橡皮艇（冲锋舟）拖车以任何程度暴露于海水，弹簧将开始生锈，一旦开始，很难阻止它。我发现的最好的是喷砂生锈和使用由CRC推出的产品，称为重型腐蚀抑制剂。这是一个喷雾罐，并留下金色的非硬化覆盖物。

接下来是扭力悬架。普通型通常是主轴后面的轴毂做成方形。主轴本身也是方形，但更大。将橡胶插入件放置在主轴短轴的每个方形边缘之间以及轴内部方角之间。现在不要问我他们如何得到这一起，让它呆在那里。这使得对于简单的悬架系统而言，在沿着道路行驶时没有外部弹簧生锈或发出嘎嘎声，同时减少维护。

显示的是2005 EZ装载机橡皮艇（冲锋舟）拖车上的扭矩轴，额定低于3000＃。显然，它已经用于海水。

怎么维修：
替换轴承座圈，使用锤子开始锻炼，点击一侧，然后大约120度，再次点击它。围绕着攻击和移动大约1/3的比赛在时间。一旦它变得足够深，不再是有用的，然后使用同样的长冲，用于替换旧的，并像以前一样点击它。当比赛是一路进入和坐下，敲击的噪音从一个捶击变成响铃类型的噪音，意味着它的底部超出了中枢的肩膀。
用于非轴承保护器单元的轮毂轴承包装;在不使用轴承保护器的主轴轴心的轮毂或轮毂鼓中安装轴承时，必须在将轴承安装在轮毂中之前预先包装轴承。为了预装轴承，您可以在您当地的汽车零部件店购买轴承封隔器，或者您可以使用手掌中的油脂预润滑轴承，然后将润滑脂注入轴承。
轴承包装工具包含两个附接到螺杆的凸形板，该螺杆在该螺杆的端部具有Zerk油脂接头。随着包装工具中的轴承和夹紧，将油脂泵入Zerk接头，迫使油脂通过轴承滚子。此轴承现在可以安装到轮毂中。

如果您没有轴承包装工具，您可以通过手动将润滑脂推入轴承获得相同的结果。虽然这是一个麻烦的过程，但如果正确和仔细地做，也同样有效。你需要有CLEANHands，把油脂放在一只手的手掌，然后用另一只手，滚动和旋转轴承进入润滑脂，仔细强迫润滑脂通过所有的辊。一旦您预先包装了内外轴承，小心地将它们放置在干净的表面上。新填充轴承的润滑脂中的灰尘将作为轴承和滚道上的磨料，并且会快速缩短您的轴承寿命。
接下来将轮毂或轮毂鼓面朝下放置在平坦表面上，并用大量的润滑脂填充内部轮毂腔的后部，小心地涂覆后座圈表面。现在将内轴承（密封件旁边的轴承）安装到轮毂的后部，将轴承的锥体与座圈相匹配。不要在后向安装轴承，带螺纹的零件要匹配！
现在，将预润滑的内轴承置于轮毂鼓中，在后轴承的顶部添加更多的润滑脂。在内轴承和密封件之间将存在约1/4“的空间，该空腔必须充满润滑脂。
为了安装双唇密封，带有内螺旋弹簧的内唇朝向内侧。将其垂直放置在后轮毂孔的顶部。现在在密封件的顶部设置木块，用锤子敲击块，直到密封件与后轮毂孔齐平。小心不要通过不均匀地敲击使密封件变形。
这完成了后轴承和密封安装。此时，将轮毂在平坦表面上转动，小心不要让污垢或锉屑进入轮毂后部的油脂中。现在在内毂腔中装入大量的润滑脂。

您现在可以将轮毂或轮毂鼓滑动到主轴上。用干净的抹布清洁主轴。（注）轴承的内表面和主轴采用精密加工。如果主轴已经磨损，不洁，或者后轴承与主轴不是正方形，当您将轴毂滑入到位时，轴承可能暂时挂起。一旦轮毂或轮毂鼓完全就位在主轴上，将外轴承滑入主轴并插入轮毂。将轴承与轴承座匹配.AGAIN，不要在后轴上安装轴承！
将心轴垫圈和心轴螺母安装到心轴上，心轴和轴承就位。

用于轴承保护装置的轮毂轴承包装;这些装置的包装基本上与轴承保护装置相同。例外的是，它们确实需要低粘度润滑脂，并且它们不需要完全包装为非类型，因为它们在安装后具有用于润滑的Zerk配件。不要仅仅依靠轴承保护器上的Zerk油脂接头将所有的润滑脂注入轮毂，尽可能多地包装。

预加载轴承;此时，您已准备好安装轮毂和预加载轴承。每当安装新轮毂或将轴承和滚道更换到现有轮毂时，应预先加载轴承。预加载轴承确保轮毂中的座圈100％就位并抵靠其加工停止点。这保证了hubis紧，不松开，几个英里后开始摆动。

预加载轴承。拧紧主轴螺母指尖，或直到其紧贴，然后用新月形扳手或通道锁钳子，拧紧螺母的另一个平面的主轴螺母。将轮毂在两个方向上旋转四圈或五圈。这应该完全座位的座圈。松开主轴螺母，然后如前所述手指紧紧，接合螺母保持装置。一些心轴使用适合于心轴上的凹槽或平坦部的垫圈，并且具有在用于保持装置的螺母的一个平面上弯曲的翼片。其他人可以使用薄片金属盖，具有越过主轴螺母的凹陷，开口销穿过相对的槽并穿过主轴。该锁紧螺母具有明显不同的位置的槽，使得可以实现精确的紧密性。还有一些人可能使用“城堡坚果”。这个城堡螺母是长方形螺母，在外端有一个开口，用于开口。
不要运行您的主轴螺母过紧，这将导致您的轴承过热。并导致轴承过早失效。不要让轴承太松。稍微松动的主轴螺母将运行许多英里，但是如果它是非常松散的，各个辊可能在轴承中分开，导致大量的可逆性。
从顶部推入适当长度的销钉，将底部内端向内弯曲，将外半部向上弯曲并超过主轴端部，或者将一端向前弯曲，将另一端向后弯曲，以防止其脱落。注意防尘盖旋转保护器必须自由移动，不要接触开口销。
您现在可以安装防尘盖或轴承保护器。一个短的2“I.D.水管是一个很好的工具，安装一个平面防尘盖。大多数轴承保护，只是用塑料锤锤锤。

在公路行驶的初始运行中，在20至30英里之间在安全区域拉出并检查轮毂在主轴上是否松动。此时，建议您将手放在主轴上检查是否过热。它会是温暖的，但不应该高温。检查其他锭子也得到一个想法，它们是多么温暖。如果一个人比其他人更热，调查这件事。主轴可能变热，不仅因为过紧的螺母，而且因为制动衬里在鼓上拖动。如果轴承在冬季生锈，主轴也会变热。

这时如果你有一个轻到中等重量的橡皮艇（冲锋舟），尝试拉和推轮胎进出几次。如果你的橡皮艇（冲锋舟）是大的，你可能需要把它抬起来检查这个。如果轮毂松动，则需要重新安装主轴螺母，然后重新接合螺母保持开口销或蝶形垫圈。这种突片垫圈类型可以被设计成具有多于一个的用于随后的使用。在使用中，一旦获得适当的螺母紧固度，一个突出部被弯曲以锁定螺母螺母。不可能在突片垫圈上再次使用相同的突片，因为它可能断裂，允许螺母然后在被拖曳时自身松开。
带制动器的拖车;在将制动鼓从主轴上拉出后，建议您对所有内部零件的位置进行数字拍摄，以便有更好的机会正确更换它们。

大多数橡皮艇（冲锋舟）拖车制动器是鼓式的，除非另有说明，否则都是指它们。如果可能的采购部件镀锌，不涂漆。如果液压轮缸冻结，你不能得到活塞，因为这些单位只从前面激活，而不是从两侧像一辆汽车，你有两个选择。更换它，或者如果您在需要它的情况下，您可以用油枪的液压压出生锈的活塞。这里你需要制作一个适配器使用制动线螺纹端和银焊料一个Zerk配件。有时，您不能拆卸轮缸，而不会使从后面进入气缸的制动管接头的角部变圆，并且您必须断开线路。如果是这种情况，你将需要更换线，但你现在有这个Zerk适配器的1/2。

随着轮缸离开垫板，您制造的适配器并拧回到制动管线孔，您可以简单地将您的油枪连接到Zerk接头，向其中注入足够的油脂以迫使卡住的活塞脱出。很多时候，问题是在铝活塞和内筒壁之间存在轻微的腐蚀。如果这不坏，你可以用金刚砂擦拭干净，打磨积累，或使用汽车轮缸珩磨。如果不能清洁，则更换轮缸。

当修理或更换轮缸的任何原因时，有一个变化的重新组装相比，汽车安装不同在你安装了活塞后，使用少量的车轮轴承润滑脂，涂抹一些它的轮缸内在杯的外侧，在橡胶防尘罩下面。你只想要密封水在汽缸壁和活塞之间泄漏，因为这是导致卡住它们的原因。确保没有这种石油润滑剂在活塞和轮缸橡胶杯后面，因为它会改变它造成更多的问题。还在拖曳到轮缸上的凹槽处以及在活塞致动器杆处涂抹一些密封件。记住，这些零件，即使它们被卖给船拖车，实际上只是常规的汽车零件，只是设计以防止DUST。

上述段落将有助于防止盐水在制动液涂油的容纳部分外部的气缸孔生锈。如果外部钻孔生锈，您可能会遇到（1）没有制动器，如果活塞不能移动farenough激活制动器。（2）如果它激活，它可能没有足够的弹簧张力以克服锈蚀和不允许制动器返回正常。如果这种情况发生，你的刹车将一直持续直到磨损，或者变得很热，你会知道你有一个问题。
在重新组装这些零件之前，您可能需要考虑对所有内部零件进行喷砂处理，或者至少需要对生锈进行轮转。然后使用CRC重防锈剂＃06026的喷涂。这非常类似于第二次世界大战。它可以读取“柔性，琥珀色涂层，保护和保护金属表面，电气连接，发动机部件和紧固件遭受盐雾和高湿度。还提供有效的保护转向和油门联动。不会破裂或开裂。冲洗和磨损，同时提供长期保护，形成防腐绝缘膜。

每个部分涂上这种抑制剂，让它们干燥，然后将它们组装到背板上。

这种串联右后轮单元具有冻结的轮缸，其是否可以被救援是有问题的。这个制动单元将需要大量的清洁和所有部件更好的防腐剂这种串联右前部单元基本上与后单元相同，显示现在后钢丝刷，喷砂，油漆与CRC腐蚀抑制剂，车床旋转毂与课程金刚砂布和新弹簧。加上冷镀锌喷漆在背板和框架上

上面显示的这些制动器使用新的轮缸安装，其他内部零件重新涂上Rustolium，只是一年前。拖车只在盐水中使用4次，但从没有淡水冲洗设施的发射。
另一件事是做一些车轮轴承润滑脂在轮缸上的制动管路泄放阀孔上，并在你制动器后。或得到一个为此设计的橡胶帽。这样做可以防止盐水通过这个泄漏孔泄漏回来，收集在阀门密封后面，在下次尝试调整制动器或需要进行维修时，会产生生锈的泄放阀。

如果你甚至偶尔使用橡皮艇（冲锋舟）拖车在海水中，无论多少冲洗它，内部制动部分（弹簧，压紧，调整单元集）将变得RUSTY，甚至到它们将变得弱点，它们不可重复使用。

你通常可以拯救生锈的鞋和鼓，但随着时间的推移，似乎需要更换的部分是弹簧。如果你不在一个地方，你可以很容易获得这些制动器的原始替换内部零件，通常的汽车弹簧可以取代。然而他们不是由不锈钢制成的原件，但也许能够让你，如果你保存他们。我发现，汽车任务刹车轴套件＃H7068是一个通用的套件，你可以通过找到足够接近的弹簧将发挥作用。

如果你必须买新的背板组件甚至不考虑一个画的一个，除非你在路上，打破了。它将becheaper，因为它是专为普通汽车类型RV拖车，而不是橡皮艇（冲锋舟）拖车。
调整制动器;此时在拖车上重新安装轮胎和轮辋，并在每个制动器底板的底部后部找到制动器调节槽。在底板的背面下侧通常有两个槽。这些垫板是通用的，可用于RH或LH单元。可能建议在更换零件时，在将轮毂/鼓轮放置在主轴上之前，为每个轮子定位调整槽。然而，它通常是用于船侧拖车的RH侧的后槽和用于LH侧的前槽。

从制动调节槽中取出小长圆形橡胶塞（如果适用），然后将制动调节工具或螺丝刀插入槽中，并将带有工具的星定位在其中一个槽口中。通过向上或向下移动工具，同时将内端接合在星形螺母中，向下移动螺母，旋转制动单元内制动器调节螺钉上的星形螺母。通常螺纹是RH，所以工具需要插入手柄端向下，通过提高工具，你延长螺纹轴拧紧制动器。将工具放回原处，再次与之接合。
如果你错误的方式，它将只是底部的调整器，你不能移动它更远。改变你的运动方向，并以另一种方式旋转启动螺母，直到你能感觉到和听到衬里开始dragas你旋转鼓。使用工具继续调整星形螺母，并旋转车轮，直到你不能用手转动轮胎和轮辋，这样你可以知道当你靠近。当你转动轮子现在你应该听到轻轻拖鞋的鼓鼓。去更远的地方，它拉紧，你不能旋转的轮子。这将对齐制动蹄，现在你可以把它甩掉，否则你可能有一个轮子设置不同于其他。在关闭时，我的意思是，逆转你的工具，并关闭大约四或五个点击星星调整螺母，或者它具有最小的拖曳，所以制动器不会变热，当你拖动。这将使你的制动器调整到他们的最佳设定点。

鼓制动器调节工具调节制动器；
放气制动器;如果您没有拆下轮缸，或允许活塞出来，允许制动液逸出，您可能不需要进行这项练习。否则，您现在准备排放制动器。用下面描述的方法，人可以做这个工作。首先用汽车DOT 3型制动液填充喘振制动主缸储液器。如果您有多个车轮分开进行修理，请首先在制动管路管路序列中离离主气缸最远的制动轮气缸。
获得一条长约两英尺的1/4“透明塑料软管，将一个3/8”的套筒扳手放在泄放管接头上，然后将软管推到泄放阀倒钩上。现在你需要一个清洁的容器（Ilike使用清洁的清洁瓶装水瓶，这样我可以看到发生了什么）用作您的流体接收容器。将流体接收容器设置在轮缸高一点的位置。
现在将塑料软管从放气阀倒钩转移到流体接收容器。注意：流体接收容器必须在轮缸上方，以使捕获在放气软管中的任何气泡将从轮缸流出，而不是回流到轮缸，如果流体接收容器低于轮缸，则是这种情况。在容器中倒入约1“的制动液，足够使软管末端浸入，否则在您的过程中，空气将被吸回系统。使用3/8“套筒扳手打开回转轮缸筒上的带刺排气阀。

去冲浪制动主缸单元，你可能会发现手动激活主缸的不同方法，而实际上不拖动橡皮艇（冲锋舟）拖车。简单的方法是从你的牵引车的接收器中取出你的球连接单元，并将球锁入挂钩。现在你可以使用扩展作为一个杠杆来泵主缸。一个品牌的电涌调节器将允许您将一个大螺丝刀插入连接器中位于推杆上的螺母上的1/2“直径孔中，该螺母从制动耦合器壳体的前部延伸出来。确保重新定位备用锁杆向下以允许主轴气缸单元操作。

取下主液压油缸上的盖子并填充。使用“LEVER”就位，可以使用缓慢的来回运动将液压压力直接施加到主气缸推杆上。减震器机构仍然在使用，但它只是得到一个更多的力来操作你的“杠杆”。您现在正在从制动器管路和轮缸清除空气。注意。在泵送推杆时直接观察储器并不是一个好主意。在每个泵冲程的第一部分期间，制动流体可能以相当大的力量喷射。制动液是你不想在眼睛里的东西。您可以在顶部安装加油口盖，以控制这种喷射。
当您将制动液泵入系统时，您将开始看到它从透明的塑料管流到轮子上的流体接收容器。（注意 - 在出血过程中切勿让储液器下降到1/2以下）。如果流体过低并将空气吸入主缸的活塞，则必须重新开始，新的空气刚刚被吸入，并且系统中已经存在的所有制动液都需要被清除。当您通过系统泵送流体时，您在管或流体接收容器中看到的气泡将停止。这表示您已经用制动液完全充满系统。
现在，排气软管仍然在排气阀倒钩上，软管末端仍然在流体中，关闭并拧紧排气阀。取下软管，重复这个过程，转到下一个离主缸最远的车轮。有一个小橡胶靴带有新的轮缸，覆盖这些暴露的排气阀瓣。一定要把它们放在倒钩上完成后，以帮助保持水倒出倒钩。

在移动到下一个车轮之前，检查并重新填充制动单元中的主缸。
接下来，向推杆施加压力，并在“杠杆”上保持硬压力五或十秒钟。这将在系统上产生最大液压，并且使您能够容易地看到流体，如果你有任何泄漏。在完全检查系统的泄漏之后，您现在可以调整制动器。
完成排放过程后，重新装满主缸储液罐，重新安装储液罐加注盖并拧紧。
测试刹车;现在有一个帮手用大螺丝刀激活喘振制动主缸，就像你在刹车时出血一样。大力旋转轮胎和车轮，然后将螺丝刀压力施加到主缸推杆。车轮应突然停止。在主缸上的压力释放之后，轮胎应该自由旋转，只有鞋和鼓的轻微拖动。检查两侧以确认它们正常工作，否则当您在高速公路上运动时应用制动踏板时，拖车可能会拉到一侧。

道路测试;您现在已经完成安装，并准备好道路测试您的工艺。注意：通过内部的一个小减震器内置在浪涌系统中有一个机械延时。橡皮艇（冲锋舟）拖车制动器应用制动器后，您的橡皮艇（冲锋舟）拖车制动器将感觉到约1/2秒钟。根据你的拖车和船的重量，你可能不会真的感觉到橡皮艇（冲锋舟）拖车的制动系统采取保持，直到最后30'左右从一个完整的停止。
将Drum转换为盘式制动器;对于那些经常吃盐水的人来说，每隔几年就更换制动器，就会有一个答案。转换为光盘类型。这些单元可从船舶经销商替换，但列出为每个车轮，而不是每个车轴。这意味着，如果你有一个双轴，你将需要购买4个单位，每个约800元。此外，你可能还需要购买一个主缸气缸/牵引/活动单元另一$ 450，或购买一个电锁备用锁开关，锁定拖车制动器，所以你可以支持你的boattrailer。这似乎很贵，对于那些不关心你的设备的人，你不会这么读。 Foryou其他人，更换单个零件经常变得昂贵，这也浪费我们的钓鱼时间。

如果盘式制动器与液压缓冲制动耦合器一起使用，则制动耦合器的剩余阀（止回阀）从主缸穿孔或移除是非常重要的。否则会使盘式制动器单元保持10至20磅的液压压力，并将导致制动衬块的快速磨损，并可能导致制动系统故障。同样非常重要的是，在制动耦合器的主缸后部的管道适配器中的孔口至少为1/16“（.0625）或更大。

当使用具有液压缓冲制动器联接器的盘式制动器时，需要制动器锁定机构用于备用。这通常使用反转电磁阀来完成，当连接到橡皮艇（冲锋舟）拖车的备用光电路时，将禁用拖车制动器，允许车辆后备。

如果在后备操作期间使用手动锁定销来锁定制动器，则在前进公路使用期间将锁定销从锁定位置移除是关键的，否则橡皮艇（冲锋舟）拖车制动器将不会操作需要。

确保制动和牵引操作期间，喘振制动耦合器将向前压缩和伸缩。如果制动耦合器在牵引操作期间不会拉出（伸缩），在拖曳时将在盘式制动器上保持压力，并且在公路行驶期间它们将过热。
还必须确认D.O.T.浪涌制动器联接器上所需的断开电缆处于牵引位置，而在向前拖动时不处于紧急断开位置。如果在公路行驶期间断开电缆处于紧急断开位置，则拖车制动器上将保持液压，并且它们将过热，并且可能失效。
轮胎;应该不用说，不要离开家没有备用。对于橡皮艇（冲锋舟）拖车应用，您必须选择正确的轮胎，以满足您的应用和容量要求。（ST）特殊拖车轮胎通常比（P）客车或（LT）轻型卡车轮胎更贵，因为它们更坚固，更多的材料，更耐磨。这是必要的，因为大多数拖车悬挂系统比汽车悬挂系统更硬和更不复杂。因此，拖车轮胎必须能够承受更多的滥用。
轮胎充气压力是轮胎寿命中最重要的因素之一。轮胎应充气至制造商为负载推荐的压力。操作前应始终检查压力。随着轮胎从被拖曳的橡皮艇（冲锋舟）拖车上升起，压力将增加。使用期间每周检查充气压力，以确保最大轮胎寿命和胎面磨损。
轮胎的最后一个字母表示其负载范围并且等于所需的空气压力的量。轮胎载荷范围“B”通常最大在35 PSI;负载范围“C”可以达到50 PSI。建议将轮胎充气至最大压力的约90％。

以下轮胎压力表列出了大多数常见橡皮艇（冲锋舟）拖车轮胎的标准推荐压力。

轮胎尺寸压力轮胎尺寸压力轮胎尺寸压力
4:80×12B 35 ST 185 / 80D 13C 50 8.75×16.5E 75
5:30×12C 50 ST 205 / 75R 14C 50 18.5×8.5×8C 50
9.5×16.5E 75 ST 215 / 75D 14C 50 20.5×8.0×10D 70
ST 155 / 80D 13C 50 ST215 / 75R 14C 50 20.5×8.0×10E 90
ST 175 / 80D 13C 50 ST225 / 75D 15D 65
从上面的表可以明显看出，具有从27＃至32＃的充气的常规汽车轮胎将不会处理大多数橡皮艇（冲锋舟）拖车需要的负载。

在轮胎胎侧上标记的负载范围/帘布层等级标识轮胎被设计为在其工业规定压力下承载多少负载。今天的载荷范围/帘布层等级不计算用于构成轮胎的内部结构的胎体帘布层的实际数量，但是与早期偏置帘布层轮胎相比表示等同的强度。大多数径向客车轮胎具有一个或两个车身帘布层，并且轻型卡车轮胎，甚至那些具有重载额定值（10,12或14层帘布层）的实际上仅具有两个或三个织物帘布层或一个钢体帘布层。

特殊橡皮艇（冲锋舟）拖车服务轮胎通常在多个负载范围内。适当的负载范围紧接在尺寸的轮辋直径之后，被识别为ST205 / 75R15 C，C的额定值为50＃压力，而Ds的额定值为65＃，并且可承受更重的负载。

一个建议是，用毛毡记号笔是为了标记轮胎附近的挡泥板，你试图保持在那些轮胎的压力。这有助于我们那些倾向于忘记的人。

然而，应该提到的一个事情是，如果你携带一个备用的橡皮艇（冲锋舟）拖车轮胎和车轮安装在拖车的舌头上，请确保阀杆定位，它是指向下。如果这是不可能与你的mountingsituation，然后至少定位的车轮，使得杆在绞车手柄后面，帮助你不要踩在茎上。如果你像许多人在发射时在重新加载时走在通道上，你可以很容易地踏上这个干，打破它。然后当你真的需要一个备用的，它已经损坏，可能不知道。然后当你需要备用，它isflat。

拖车球高度;理论上，橡皮艇（冲锋舟）拖车和舌头在连接到你的拖车上时应该是路面水平。为了适当的负载分布，您希望拖车框架靠近道路水平。这对于双轴比单轴更重要，因为负载需要均匀地分布在BOTHaxles上。如果没有，你可以对你的reartires施加更多的重量，比他们是为了可能过早的轮胎故障，如BLOWOUT。你甚至可以把后轮胎拖到挡泥板的下面。
我听说，使用拖车液压喘振制动器设置时，球高度也更重要。这个词是如果舌头太低，那么拖车将施加压力到喘振制动器在水平地面上拖曳。然后，当你需要你的拖车制动器，他们将更加不那么有效，因为所有的热量。如果舌头太高，那么制动器不会像适当地挂起的拖车那样快速或足够地应用。然而这有点有争议，我想有人向我解释详细。

在许多较大的串联和三轴扭转拖车上，挂接球顶部的高度在装载时应在地面以上17英寸至21英寸。这就平衡了拖车上的负载。一英寸左右的任何一种方式都可以，因为船的重量随着满载燃料箱而变化，而不是1/2或更小。

在大多数现代牵引车上使用2“方形接收器框架，你可以购买可拆卸的吊钩延长件与正确的跌落或电梯，以满足您在大多数汽车/海运店的需求如果你买不同的牵引车，你可能需要改变可移动由于一套新的情况，不适合高度。

橡皮艇（冲锋舟）拖车维护;拖车维护也是一个持续的事情，特别是如果它用于海水，如拆卸和更换车轮轴承和灯。甚至偶尔清洁它和重画。
这辆拖车被使用，直到分钟，当橡皮艇（冲锋舟）和拖车在农场围栏中滑行到一个停止时，它打破了。舌头只在10年前更换。显然，没有太多的维护护理延伸到这里，这个拖车只用于上部潮水远远高于盐影响。幸运的是没有人受伤和没有损坏的船或电机。

橡皮艇（冲锋舟）拖车挡泥板信息;拖车挡泥板还需要检查螺栓是否松动。在高速公路上松开的挡泥板可能会在错误的条件下导致轮胎故障。然后如果拖车在盐水中使用，生锈可能会成为像上面的照片的问题。挡泥板是有原因的，这通常不是一步一步爬入船。大多数拖车挡泥板由镀锌钢制成。然而，EZ Loader在2005年开始制造注塑的塑料挡泥板。我拥有这两种钢质的塑料拖车。塑料的好处超过了我预想的钢。

有用的技巧;
（1）一个技巧，当支持橡皮艇（冲锋舟）拖车，把你的手放在方向盘的底部，并使用你的镜子。然后你需要做的是将你的手移动你想要的橡皮艇（冲锋舟）拖车去的方向。实践这在车道上一个空的银行停车场在星期日上午几次，你会得到它的悬挂。它可能很难看到正确和补偿，如果你有新的镜子，RH一说，事情比他们出现的更近。在这里你将看到左侧的适当尺寸，但RH将不成比例。一些船夫将得到一个标准镜子，并更换这个RH镜头。

（2）在平均船坡上，一个好的经验法则是将橡皮艇（冲锋舟）拖车回到水中，直到挡泥板的前部处于水位。在非常平坦的坡道，你通常需要回来进一步;但在陡坡上，不是这么远。记住，船只或拖车的类型可能在这里有很大的不同，你可能需要更深入。
（3）携带几个2“X 6”板约12“长，用于阻塞在插孔下面或上面，如果你需要沿着道路上抬起拖车，这是一个很容易找到岩石在沟大和平足够或一个腐烂的篱芭岗位。

（4）偶尔你可能有螺母卡在螺柱上，然后当你尝试取下螺母时螺柱会在轮毂上转动，使得不可能关闭车轮。您将不得不拆卸整个轮毂和轮毂组件，钻穿螺柱的后侧，然后将其推过轮毂以将其卸下。如果这种情况发生在路上，你将无法在该地点进行自己的修复。因此，每次在车轮/轮胎上工作时，可以尝试在螺栓螺栓上使用最小的防卡剂。偶尔检查凸耳的紧固情况。

（5）有一件事你可以做，如果你有一个串联橡皮艇（冲锋舟）拖车和松懈或有一个单位，需要跛脚附近的修理，是使用旧拖车拖车诡计。这是一个短的2×4，4“或者是一个穿过每一端的孔，在使用中，如果说后轮胎平坦，则抬起这个轴。如果拖车有正常的枢转”步行臂“前弹簧的后部和后弹簧的前部的锚是你需要集中的，这个臂通常是关于水平面并且等于两个弹簧。随着被损坏的或后轴上升，这个臂将向前倾斜，因为你有移动负载，使用2x4块，并将其固定在此臂的前部和框架下方，将电线穿过孔以防止其脱落现在让插孔向下，您将把大部分重量转移到剩余的或前轮胎或后轮胎，这个系统不会走得太远，经常检查其他轮胎，但它可能会让你离开高速公路。

（6）另一件可以节省一天的事情是，事先，购买几个Edelmann＃120300或Weatherhead＃131X3配件。或者安装新的扩口制动管路螺母，其尺寸适合您的设备。组成一小段扩口管以适应此螺母。将螺母安装在螺母上，弯曲或压平外端。焊接或焊接外部弯曲端，使其不会泄漏。你现在只是做了磨损线插头。 Edelmann本身是一个螺纹扩口插头。如果你在路上遇到一个情况，你已经找到了拖车，但你发现有一些东西破坏或损坏的内部，鼓单元和你失去，或将松开制动液。在轴上的接线块处断开制动管路与特定车轮的连接。拿下这些插头中的一个，并将其拧入接线块，您刚刚移除管道。这将允许你做，是移动橡皮艇（冲锋舟）拖车，可能还有拖车制动器在其他车轮。

（7）还有一件事可以帮助延长刹车的寿命。它是一个淡水冲洗冲水系统。West Marine和Boater的世界列出这些工具包约$ 40。这个单元有一个花园配件连接到塑料管的一端，另一端进入atee，然后进入每个轮子的背板。当你得到盐水的船只，你可以使用淡水冲洗车轮单元内的制动器盐。这需要在你离开准备区域之前，在盐有机会干燥之前做。许多发射没有冲水软管。

个人完成这种冲洗的一个简单的方法是携带一个5加仑的充满淡水的塑料桶，并为此目的适应小舱底或活井泵。泵的功率可以来自您的downrigger插头，也可以来自拖车插头。在冲洗时也要考虑使用名为“Salt-Away”的产品。添加到您的同花顺。没有什么会完全停止盐锈，但这东西真的帮助。

（8）还有一些先决条件。始终携带装有工具和紧急型附件的工具箱。有一个扳手和正确的插孔。携带一些木块阻挡，并作为相对轮胎前面和后面的楔块。

（9）还有一件事要考虑的是，如果你是拖橡皮艇（冲锋舟）和你的牵引车有自动变速器，当你在发射时将船重新装载到拖车上时，最初支持下坡斜坡，当你停止，将你的紧急制动onBEFORE你把它放在停车场。这是做什么是消除了损坏停车制动器狗在变速器的可能性。在重新装载船的时候，很有可能船的重量会将车辆稍微拖曳，绑定这个停车制动狗。你做到了这一点，有麻烦获得公园的变化杠杆，或者当你得到它出了一个大响声的噪音吗？紧急制动器设计为在10％坡度上保持80％的车辆重量。这就是为什么业主手册建议你应用紧急制动，任何时候你停在斜坡上。它将传动锁定卡箍的应力保持在最小。

（10）当用自动变速器取回船只时，您可能在混凝土的下端，您的拾取后轮胎在砾石上。你不想旋转你的轮胎，卡住，设置齿轮选择器在第二，保持脚制动器，增加加速器，直到电机开始下降，然后释放紧急制动。不要跑发动机，但让传动滑，你会慢慢地上坡。如果你把它放在第一，你可以纺。然而，在第一是更好地试图得到它在任一驱动器或第二，失去了然后在中立，这可能是灾难性的，当你放开刹车。这在大多数国内皮卡的工作方式，这样做，开始在第二不在第一，因为大多数人可能相信。
（11）当用手动变速器取回船只时，设置紧急制动器并离开。得到船所有装载在橡皮艇（冲锋舟）拖车上，准备拉出。在紧急制动仍然使能的情况下，将其置于第一位置，S-L-O-W-L-Y在您给气体时开始放出离合器。当发动机开始坠落时，立即弹出紧急制动，如果你的时机是正确的，你会把船/拖车溜到斜坡上，甚至不旋转轮子！

（12）另一个安全装置是使用楔块。一些人将在每个后轮胎后面使用一根绳子连接到每一个＆扣紧另一端在后保险杠的一个孔。有几个船只，只使用一个后面的驱动器前轮胎。他们然后附加一条足够长的小绳子将其带到司机的门或窗户。当他们开车上坡时，他们所要做的就是拉起撬棍，走出路。

橡皮艇（冲锋舟）拖车维护：AllTypes
1.检查你的主轴的温暖，和轴承伙伴正确内容每次你从家里或者行驶开始，并且已经开了几英里以允许润滑脂暖身。他们应该有点温暖的触摸。
2.在每个季节使用之前，如有必要，每年检查轴承和重新包装轮毂
3.对于油包轮毂，每次使用时检查油位，如果油位低，则重新填充
4.如果需要，每年更换密封件
5.检查螺母或螺栓的紧固情况。
6.每隔几个月检查一次胎压，一定要检查备胎上的胎压
7.几年去除板簧，喷砂，并用Rustolium漆重新涂漆
8.装备备用轮毂组件，或至少一套新的轴承和密封件。
橡皮艇（冲锋舟）拖车维护：制动器类型
9.检查鞋子的磨损，每年或每2000miles调整刹车。检查油脂在制动蹄上泄漏。必要时用制动器清洁制动片。
10.每次使用前检查主缸的流体。流体液位低，检查管道连接和轮或主缸泄漏。
11.每年润滑冲击制动单元的移动部件。
12.用盐清除内部制动器单元/背板，以帮助清除锈斑（盐锈会使鼓和制动衬片过早磨损）。
13.随身携带备用制动液。

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