有的橡皮船为了提高柴油船挂机的功率，降低油耗，常用装置增压器来实现。采用的增压器多数为废气涡轮增压器。在修理废气涡轮增压器时，发现很多增压器的故障都是因使用管理不当造成的。废气涡轮增压器的工作条件繁重、恶劣。压气机件和运动件承受着高速气流和高转速负荷，始终处在高温条件下，可见废气涡轮增压器具有它的使用管理特点；
一、船挂机应具有良好的润滑条件；
由于废气涡轮增压器的转子轴及轴承等是在高速、高温条件下工作，因此要具有足够的、符合它要求的润滑油。
（1）增压器在使用前应严格检查润滑油路是否畅通，特别是回油管路。新安装或停用很久的增压器尤其要注意。
（2）新安装或停止使用时间较长的增压器，在使用前必须从进油口灌注适量的清洁机油。
（3）在启动后，立即检查增压器的润滑油压力，其压强不小于1.96×105 Pa。若油压过低应立即停车检查：润滑油泵工作是否正常；各油管接头是否松动漏油；滤清器是否阻塞；增压器轴承是否磨损间隙过大等。
（4）在运转中不但要注意润滑油压，而且要注意润滑油温，其油温应保持在65 ℃~85 ℃。若油温过高而增压器转速又下降，则可能是轴承烧坏或冷却水温度过高。
（5）要随时检查润滑油的污损情况。增压器每经过300~600 h需更换一次润滑油，若润滑油太脏或末屑甚多，则应提前更换。
（6）无特殊情况不要突然停车，以免增压器轴承处于高温状态，产生过热而轴承早期损坏。
二、要确保船挂机增压器的冷却；
大多数废气涡轮增压器的中间壳内具有单独的冷却水腔，供冷却水通过，冷却涡轮部件传来的热量。用冷却水的涡轮增压器、不可在缺水的情况下工作，同样也不可使涡轮过热运转。
（1）船挂机增压器在运转中，涡轮前沿的废气温度不能超高，一般不超过650 ℃。废气温度过高会使涡轮叶片超热受损，加速损坏或使增压器喘振。
（2）船挂机增压器工作时必须有足够的冷却循环水。其冷却水排出温度应保持在50 ℃~70 ℃。
（3）船挂机增压器的水管接头不能漏水、滴水，以免外壳受冷不均，造成壳体破裂。
（4）增压器累计工作1000h后，应清洗冷却水腔，确保冷却效果。清洗的方法可用5%的稀盐酸溶液灌入水腔中，浸泡3h左右，再用5%的苛性钠溶液中和冲洗。
三、必须保证船挂机增压器的气体流道畅通；
废气涡轮增压器有进气流道和排气流道两部分，要保证其清洁畅通，否则柴油船挂机发不出规定的功率。
（1）增压器在运转中应注意进气情况。如果发现进气压力过高，则检查柴油船挂机排气阀是否烧损造成燃气泄漏，喷油时间是否正确，汽缸燃烧是否恶化；若是进气压力太低，则可能是空气滤清器过脏，压气机叶轮及内壳黏附着较厚的炭黑，进排气管接头漏气等原因。一般增压器进气压力在4.9×104~6.86×104Pa，但也有不在此范围内的，应根据自己使用的增压器性能为准。当上述两种情况都不存在时，其进气压力上升到8.33×104Pa以上，则是转子轴超速运转，应检查柴油船挂机是否超速。
（2）船挂机增压器累计工作300~500h，应清洁空气滤清器、进气管及排气管道。
（3）船挂机增压器累计工作1500～2000h，应清洗涡轮端气封环、气封板、涡轮叶轮、涡轮壳内及喷嘴处积炭与污垢。除了拆卸后用手工方法清洗外，平时可不拆卸而用喷水法清洗。
四、要避免船挂机增压器在运转中的异响声和异样振动；
船挂机增压器在运转中，应经常检查其有无异响声和异样振动。用耳朵进行监听，必要时可用螺丝批或专用工具，接触检查部位测听有无异响声；用眼睛结合触感检查有无异样振动。
（1）要仔细思索并分辨船挂机增压器在运转中发出的异响声是什么样的响声？发生在什么部位？若是严重应停止运转并及时处理。
（2）船挂机增压器在运转中发生异样振动，要仔细审视分辨振动是平缓还是剧烈。若是平缓振动则是炭渣、油垢附在涡轮叶轮上过多、使转子轴失去平衡；若是剧烈振动，则或是涡轮叶片断裂，或是增压器的固定螺栓松动或断裂。
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