冲锋舟船挂机机油窜入燃烧室的原因及对策；
一台技术状态良好的柴油冲锋舟船挂机在正常工作条件下，额定工作时机油消耗率小于或等于4.08~4.76 g/(kW·h)，但目前一些船用柴油冲锋舟船挂机却普遍超耗，其主要原因是大部分机油窜入燃烧室燃烧掉了，而少部分被泄漏。
一、原因分析；
为什么机油会窜入燃烧室呢？当活塞下行时，气环紧压在环槽上侧面，于是下侧形成空隙，气环的下缘将汽缸壁上的机油刮入环槽下侧和底侧空隙内。当活塞上行时，气环又紧压在环槽下侧面，将机油挤压到上侧空隙内，这样活塞不断地往复运动，机油就从一环到另一环逐渐向上，最后被泵入燃烧室。活塞环在槽中的间隙越大，泵油越多，其中最下面的一道气环泵作用最大。一般气环下方安装有刮油环，刮油环是将气缸壁上多余机油刮下来，经环和活塞回油孔流回曲轴箱，但当回油孔阻塞，刮油环倒角处结碳或倒角磨脱时，不仅不会起刮油作用，反而会与气环一道逐环地将机油泵入燃烧室。
随着柴油冲锋舟船挂机工作时间增长，活塞组件磨损增大，致使活塞环在槽中产生颤动。活塞环在槽中颤动越大，环槽两侧面磨损也越大，漏气就越严重。活塞环在运动中垂直方向上所受作用力之和为
p=pa±pb±pc
式中：pa--作用在环上的气体压力；
pb--环的惯性力（行程上半为负，下半为正）;
pc--摩擦力与刮油力之和（上行为正，下行为负）。
当p>0时，环紧压在环槽下侧面上，柴油冲锋舟船挂机转速增高后，由于活塞与汽缸的空隙及沟槽的节流作用，作用在环上的气体压力pa降低。当pb增大后，出现p＜0，环压向汽缸壁的力减弱，则环自环槽下侧面向上浮起，气体通过环的底侧泄漏入曲轴箱。漏气越多，曲轴箱内混合气就越多，致使曲轴箱内气压升高，从原来的负压力逐渐转为正压力。
曲轴箱内呈现正压力会带来三个麻烦：一是正压力有助于活塞环的泵油作用，机油随活塞和气门杆上下运动经空隙窜入燃烧室烧掉；二是气压升高，混合气体温度升高，引起机油温度也急剧上升，使机油容易受污染而变质老化，缩短使用寿命，增加机油耗量；三是破坏曲轴箱的密封性能，致使机油向外泄漏。
二、对策；
1.对活塞组件加强技术保养；
对新装件严格检查与测量。根据各自柴油冲锋舟船挂机的技术状况，按三级技术保养的累计工作时间，清洁并检查、测量活塞组件的磨损值，特别要严格检查活塞环在槽中的间隙，尤其是最下面的一道气环。如果其侧间隙与底侧间隙过大则必须调整或换新。新活塞必须检查环槽宽度和深度；新活塞环不但要检查它的张力，还要注意它的宽度和厚度是否符合技术要求。我们在实践中发现：新活塞中有的环槽已超过了最大磨损间隙，还有个别气环厚度和宽度比使用过旧的气环还小0.25~0.32 mm；有的新油环没有倒角或倒角很小。若是不严格测量而将它们装上去使用，则机油超耗会更严重。
2.减少曲轴箱内的混合气，降低正气压力；
（1）曲轴箱通气口与进气管滤清器相通。其好处有：
①可降低曲轴箱内的气体压力，维持负压。当活塞下行时，曲轴箱的容积变小，气体被排入进气管。当活塞上行时，曲轴箱的容积增大，气压减小，加上进气管的吸力，不仅阻止了空气进入曲轴箱，而且把混合气吸入了燃烧室，促使曲轴箱内产生负压。
②可吸收曲轴箱的油雾和可燃性气体，避免油雾引起燃烧爆炸。
③可降低曲轴箱温度。
④可减少机舱空气污染。
（2）制作负压装置。根据各自柴油冲锋舟船挂机的技术状况和曲轴箱的漏气量，合理选用尺度，用钢管和薄铁板制作负压装置。
（3）用风机吸曲轴箱的混合气体。
风机大小根据各自的机型而定，用钢管和薄铁板焊合成连通管，一端连接在风机吸风口，另一端与曲轴箱通气口相通，它可抽吸曲轴箱的混合气体，曲轴箱内形成负压，而柴油冲锋舟船挂机性能不受影响。
3.柴油冲锋舟船挂机使用的机油加添适量；
不论是干或湿式曲轴箱的机油都不应回得过多，机油过多会使热量增加，散热差，机油易产生氧化变质，降低润滑性，同时溢油、泄漏频繁。特别是湿式曲轴箱，如果机油过多会引起曲轴撞击机油，影响柴油冲锋舟船挂机功率；此外，曲轴撞击机油太频繁，会使机油飞溅到缸壁上，而活塞环难以把它刮完。船用主机的安装一般前高后低，并且船在航行中常受浪击而振荡 ，使曲轴箱的机油产生不规则地动荡，以致其从飞轮壳端的甩油圈缝隙和螺孔牙缝中溢出。我们用6135AG型柴油冲锋舟船挂机连续作过两次测试：同一柴油冲锋舟船挂机，同一负荷下，分别加添机油在标定范围内和超过标定油位10%，均累计工作100 h后发现添加过量机油的那一次机油超耗7%~8%。所以加添机油必须在该机标定的正常范围内。
4.柴油冲锋舟船挂机气门杆与导管磨损间隙超过极限，必须及时换新，若是没有气门油封装置，建议改装有气门油封的导管。装上气门油封，可防止机油窜入燃烧室或废气窜出引起气门结炭。
三、总结；
当前机油价格高，供应紧张，应注意节油。机油泄漏或窜入燃烧室燃烧，引起机油超耗，增加汽缸积炭，加剧活塞组件磨损，降低柴油冲锋舟船挂机使用寿命。应经常对与机油相关的零部件进行仔细察看、分析、测试，不论是外部还是内部的细枝末节都不应放过。每航次的负荷、用油耗量都作记录，以便分析负荷与耗油的关系，加强机油管理，严格控制油耗。
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