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橡皮艇船用发动机燃油超耗的原因与对策

来源：www.lyhaidi.com 发布时间：2016-08-31 点击数：16362　

橡皮艇船用柴油发动机在运转中，由于机械摩擦与腐蚀引起零件磨损，使船用柴油发动机的工作性能发生变化，从而降低了柴油机的经济性。船用柴油发动机的汽缸密封件、凸轮、精密偶件等磨损，引起燃油超耗尤其严重。下面结合实际谈谈柴油机零件磨损引起燃油超耗的原因与对策；

一、汽缸密封件磨损引起燃油超耗的原因与对策；
橡皮艇船用柴油发动机缸套、活塞、活塞环、气门与气门座等，磨损过度引起汽缸严重漏气、窜气，不但使汽缸压缩终点的压力和温度降低，而且造成汽缸内的空气量减少，结果引起燃烧不良，油耗增加。油耗随着柴油发动机累计工作时间的增加和密封件磨损的增加而增高。小编在6135AG型橡皮艇船用柴油发动机上做过试验：柴油发动机大修后或新柴油发动机累计工作2000h，燃油消耗为217～224 g/(kW·h)；累计工作4000h，燃油消耗增至234g/(kW·h)；累计工作5500~6500h，燃油消耗增至256g/(kW·h)。有的柴油发动机保养差，长期超负荷运转，燃油消耗超过265g/（kW·h）；有的虽经过多次保养，但燃油消耗仍不断增加，问题就可能出现在柴油机的零部件趋于老化，特别是运动件与常拆装件更为严重。要保持稳定的最佳油耗，可采取以下三种措施。

(1)橡皮艇船用柴油发动机累计工作1500~2000h，要认真检查汽缸密封情况，并检查活塞环、汽缸套、气门与气门座是否有严重磨损或损坏，必要时还需修复或换新。

(2)对橡皮艇船用柴油发动机的大修期不要限得太死，要灵活掌握。柴油发动机累计工作时间越长，燃油超耗越多，柴油发动机超耗的燃油费用来购新件换旧件都有余。以6135AG型柴油发动机超耗的燃油为例，柴油发动机累计工作4000 h后，燃油消耗增加了21.7~31 g/(kW·h)。这样，一台110 kW的柴油机每小时就超耗燃油2387~3410g。如果柴油机从4000h开始，再继续工作2500h，则要超耗燃油5967~8525kg，若是将这些超耗的燃油所值的价钱用来购买汽缸密封件、凸轮轴、精密偶件等，至少一次可折换8台柴油机的旧件。

(3)修复处理。活塞环、汽缸套磨损较快，而活塞外圆磨损量较小，环槽磨损量较大，若是活塞与缸套一并换新，就有些浪费，而且活塞价一般会高于缸套和活塞环（缸/组），因此能修复的尽量修复，但若磨损超过极限，则应及时换新。气门与座的接触面的燃损和凹痕应采取光车、磨处理，并同时将气门导管换新。

二、橡皮艇船用柴油发动机凸轮磨损引起燃油超耗的原因与对策；
橡皮艇船用柴油发动机主要有两根凸轮轴，一根是关系着喷油定时的喷油泵凸轮轴；另一根是关系着配气定时的配气凸轮轴。这两根凸轮轴的凸轮都承受着较高的挤压力和摩擦力，故易引起凸轮磨损。有的船经过多次中修和大修，虽然对供油角、喷油量、气门间隙等进行了检查和调整，却忽视了检查或更换超过磨损极限的凸轮轴，这也会导致燃油超耗。

1.喷油泵轴的凸轮磨损；
喷油泵轴凸轮是根据喷油器的喷射压力、每次的喷油量、喷油时间等喷射特性制成。喷油器喷入汽缸的喷油量随凸轮转角变化的关系称之喷油规律。凸轮外廓形状磨损严重，对喷油规律影响很大。磨损后的凸轮外形比原始外形平阔，占喷油泵轴转角较大，致使喷油泵柱塞的工作行程减少，喷油压力上升速度减慢，减弱了喷油器的雾化功能，造成燃油雾化不佳，喷油终了时喷孔边缘附油，从而导致燃油燃烧不良，排气冒黑烟，橡皮艇船用柴油发动机功率下降。当凸轮磨损超过极限时，最佳喷油量难调整，使喷油持续角增大，增加滞燃该段的喷油量，引起燃烧不完全。
橡皮艇船用柴油发动机累计工作1500~2000h或中修时，应检查喷油泵传动轴凸轮的磨损情况，当喷油泵轴凸轮磨损不大时，可调整喷油提前角，并用油石将凸轮修磨光滑。凸轮尖端磨损低于1.0~1.35mm时则应及时换新。

2.配气凸轮磨损；
配气凸轮的外形是根据气门开启高度，橡皮艇船用柴油发动机转速和进排气特性制成的。配气凸轮磨损后的外形。凸轮尖端磨损严重时，如果在同样大小的曲轴转角内，气门开启和关闭速度减慢，开启高度随着降低，就会造成进入汽缸内的新鲜空气减少，废气不易排尽。当喷油量不变时，则燃烧恶化，排气冒黑烟，致使柴油发动机输出功率降低。以有效燃油消耗率ge表示柴油发动机的经济性，其表达式为：
ge=Ge Ne×103
式中：Ge--柴油机每小时的耗油量，kg/h；
Ne--柴油机的输出功率，kW。
由上式说明，橡皮艇船用柴油发动机在工作中，当Ge不变，Ne降低，则Ge增高。如一艘6135AG型柴油发动机橡皮艇，经过大修后输出功率不足，排气冒黑烟，花了很多时间找原因，都未能解决。后来检查了该机大修前5年的领用零部件情况，各零部件大都检查换新，只有配气凸轮轴未检查更换。拆出凸轮轴检测发现凸轮尖端已磨去1.8～2.2mm，后经换了新配气凸轮轴，在原先供油不变的情况下，排气不再冒黑烟，转速从1470r/min，增至1 505r/min，功率提高了2.13kW。
柴油发动机累计工作1500～500h，应检查测量配气传动机构的磨损情况。配气凸轮尖端磨损低于0.8～1.5mm，应修复或换新，有条件的单位可将磨损的凸轮进行堆焊光磨或镶凸轮修复。6135AG型或6160A型柴油发动机的配气凸轮轴造价不高，从经济角度来看它占柴油机总费用的比例很小，为了保证营运时间和修理质量，最好更换新凸轮轴。

三、橡皮艇船用柴油发动机精密偶件磨损引起燃油超耗的原因和对策；
橡皮艇船用柴油发动机的精密偶件有柱塞、出油阀、喷油嘴针阀偶件等。这三大偶件磨损严重对柴油发动机经济性能影响很大。密封性能下降，导致喷油压力降低，喷雾不良，燃烧恶化，使燃油消耗增高。出油阀与座磨损严重时，致使密封不良，引起出油阀偶件漏油，喷油定时延迟，造成柴油发动机功率下降。喷油嘴针阀导向磨损、喷孔磨大，引起漏油量增多，喷射压力下降，喷雾不佳，喷油嘴外部漏油、滴油、结碳，造成柴油机燃烧恶化。
橡皮艇船用柴油发动机累计工作500～700h，应对柱塞偶件进行滑动和径部密封性试验，同时检查柱塞偶件表面是否严重磨损，斜槽和直槽是否剥落或锈蚀，必要时应换新。检查油阀与座锥面的密封性能，如有磨耗或轻微下凹者应进行研磨修复，严重者要及时换新。对喷油器进行雾化试验，若发现有喷油不雾化、切断不明显、滴油、漏油的情况，应及时修复或换新。

四、总结；
有的橡皮艇船用柴油发动机安装了节油装置，但也不可忽视零件磨损引起的燃油超耗。不同的柴油机有不同的保修期，这个期限只能作参考，一旦柴油发动机零件超过了磨损极限，应提前修理或换新件。对影响柴油发动机使用的零部件，要果断地加以处理。对那些修复困难，修复价值不大，修理费用昂贵的磨损件，最好换新，从而防止因零件磨损引起燃油超耗，以确保船舶的营运。

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